[实用新型]一种高架桥梁有效
申请号: | 201720253217.2 | 申请日: | 2017-03-15 |
公开(公告)号: | CN206667053U | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | 孙兵 | 申请(专利权)人: | 江苏泰鸿景观建设工程有限责任公司 |
主分类号: | E01D19/12 | 分类号: | E01D19/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏州市昆*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高架桥 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程建筑领域,特别涉及一种高架桥梁。
背景技术
高架桥,即跨线桥,一种桥梁,指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。高架桥的结构形式必须根据周边环境,按照桥梁美学的理念,采用合理的线形和高宽比、高跨比。
如公告号为“CN201843073U”的高架桥排水系统,它包括行车道、人行道以及行车道与人行道之间的侧石,侧石上开设有供雨水流入的通孔,人行道下方设置有沿其纵向延伸的集水泄水通道,集水泄水通道与侧石上的通孔连接;对比文档中虽然提供了一种易于排水、安全性能较高的高架桥排水系统;但是在北方的一些城市,尤其是在寒冬时节,当路面上积聚了一层较厚的雪时,汽车从雪上宾士而过后将雪压的更加结实,再经过一夜的冷冻之后会在道路上凝结成冰且难以清除。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可轻松去除路面结冰的高架桥粱。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种高架桥梁,包括桥面,所述桥面上向下凹陷形成容纳腔,所述容纳腔内设置有吸水膨胀球,所述容纳腔上设置有防水弹性层,所述桥面两侧向上延伸形成第一延伸部,所述第一延伸部上设置有第一通孔,所述第一通孔与容纳腔连通。
通过采用上述技术方案,吸水膨胀球是由一种吸水体积会胀大数倍的材料制成的;当桥面上结冰时,向设置在第一延伸部上的第一通孔中灌水,因为第一通孔是与容纳腔连通的,所以灌入的水会进入到容纳腔中,放置在容纳腔中的吸水膨胀球吸水后膨胀向上顶起防水弹性层,同时顶起凝结在防水弹性层上的冰层,之后当有车辆通过时将顶起的冰层压碎,从而起到破冰的效果,之后对破碎的冰层进行清扫即可;因为设置在容纳腔上的防水弹性层不会使水通过且具有一定的弹性,所以水不会透过防水弹性层进入到容纳腔中;避免在一开始后,雨雪透过防水弹性层进入到容纳腔中使吸水膨胀球吸水膨胀。
作为优选,所述防水弹性层设置在框架上,所述框架与容纳腔活动连接。
通过采用上述技术方案,将防水弹性层粘设在框架的内壁上,而后将框架安装在容纳腔内壁上,当其中某个容纳腔中的水分未干时,可将框架与连接在框架上的防水弹性层取下对容纳腔进行人为处理;同样的,如果位于容纳腔中的吸水膨胀球可以收到损坏需要更换时候,将框架从容纳腔中取下即可进行更换。
作为优选,所述框架外壁上向外延伸形成第一凸块,所述容纳腔内壁上向内凹陷形成第一空腔,所述第一凸块与框架之间设置有第二弹性体。
通过采用上述技术方案,将框架向容纳腔中按压,凸块与容纳腔内壁作用,当凸块到达第一空腔时,卡接在第一空腔内,完成安装。
作为优选,所述容纳腔上向内凹陷形成第一凹槽,所述框架上与第一凹槽对应的位置处设置有滑块,所述滑块与框架外壁之间设置有第一弹性体,所述滑块包括坡度较小的第一斜面和坡度较大的第二斜面。
通过采用上述技术方案,在框架上设置有滑块,滑块的表面上分为坡度较小的第一斜面和坡度较大的第二斜面,框架在安装的过程中按压坡度较小的第一斜面,当滑块进入到第一凹槽中时完成卡嵌;而在框架的拆卸过程中,对框架施加向外的力,按压坡度较大的第二斜面后将框架从容纳腔中取出。
作为优选,所述防水弹性层是由防水透气材料制成。
通过采用上述技术方案,防水弹性层是由防水透气材料制成,当容纳腔中的吸水膨胀球吸水膨胀后破完冰,吸水膨胀球中的水分可透过防水弹性层后向外蒸发。
作为优选,所述桥面两侧设置有隔音玻璃墙。
通过采用上述技术方案,在桥面两侧设置的隔音玻璃墙可隔绝桥面上产生的噪音,避免桥面上噪音太大而影响周边居民;其次玻璃具有聚光的作用,可将光线聚集在桥面上,聚集的光线可将桥面上的冰层融化。
作为优选,所述第一延伸部上向内凹陷形成第二空腔,所述第二空腔内设置有内部存放有融雪剂的气囊,所述气囊上设置有供融雪剂从气囊中向外流出的第一单向阀。
通过采用上述技术方案,将气囊放置在第二空腔中,并在气囊内放置有融雪剂,将融雪剂喷洒在路面上时,通过降低冰雪融化温度而融化道路上的积雪,便于道路疏通;当按压气囊时,融雪剂能从第一单向阀中向外流出;但是外界的物质却不能从第一单向阀中进入到气囊内部。
作为优选,所述气囊上设置有供空气从外界进入到气囊内部的第二单向阀。
通过采用上述技术方案,当气囊使用完毕之后,外界的空腔从第二单向阀中进入到气囊内部,使气囊重新鼓起,方便下次使用。
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