[实用新型]一种球笼式等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种球笼式等速万向节。

背景技术

球笼式等速万向节是汽车用等速万向节驱动轴中的关键部件，球笼式等速万向节的使用性能和质量寿命直接影响人们对汽车本身的看法，随着汽车的普及，人们对汽车使用性能和使用的舒适性要求越来越高。

现有的球笼式等速万向节包括连接轴、钟形壳、星形套、若干个钢球和保持架，若干个钢球通过保持架沿圆周等距排列固定于钟形壳的内壁和星形套的外壁之间，钟形壳的内壁和星形套的外壁均为与钢球表面适配的圆弧面，钟形壳的内壁和星形套的外壁之间构成有供若干个钢球滑动连接的球道，在使用过程中，钢球在钟形壳的内壁和星形套的外壁之间滑动时会产生大量的热能，长时间运行下钢球会受到极易磨损，影响了球笼式等速万向节运行性能，要经常更换，从而缩短了球笼式等速万向节的使用寿命。另一方面，连接轴与机动车发动机差速器连接，该连接轴受到承载力时，该连接轴容易出现断裂或变形现象发生，连接轴的强度较差，从而缩短了球笼式等速万向节的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度及延长使用寿命的球笼式等速万向节。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种球笼式等速万向节，包括钟形壳和连接轴，该连接轴与钟形壳的外壁固定连接，其特征在于：所述钟形壳的内部设置有星形套、若干个钢球和保持架，所述若干个钢球通过保持架沿圆周等距排列固定于钟形壳的内壁和星形套的外壁之间，所述钟形壳的内壁和星形套的外壁均为与钢球表面适配的圆弧面，所述钟形壳的内壁和星形套的外壁之间构成有供若干个钢球滑动连接的球道，所述圆弧面包括第一圆弧面和第二圆弧面，该第一圆弧面与第二圆弧面所成的角为钝角，该第一圆弧面和第二圆弧面的连接处与钢球表面间隙设置，该间隙部分形成有容纳槽，该容纳槽内灌满润滑油；所述连接轴包括第一轴段和第二轴段，该第二轴段与钟形壳固定连接，所述第一轴段与第二轴段的连接处设置有环形加强槽，所述环形加强槽包括依次连接的第一加强壁、第二加强壁和呈弧形的第三加强壁，该第一加强壁与第二加强壁所成的角为钝角，该第三加强壁的弧度为73度—80度。

通过采用上述技术方案，通过该第一圆弧面和第二圆弧面的连接处与钢球表面间隙设置，该间隙部分形成有容纳槽，该容纳槽内灌满润滑油，在使用过程中，钢球在钟形壳的内壁和星形套的外壁之间滑动时，钢球表面会接触到容纳槽内的润滑油，实现了钢球与钟形壳的内壁和星形套的外壁之间的润滑冷却的效果，保证了长时间运行下钢球不会受到极易磨损，从而延长了球笼式等速万向节的使用寿命。连接轴包括第一轴段和第二轴段，该第二轴段与钟形壳固定连接，在第一轴段与第二轴段的连接处设置有环形加强槽，环形加强槽包括依次连接的第一加强壁、第二加强壁和呈弧形的第三加强壁，该第一加强壁与第二加强壁所成的角为钝角和该第三加强壁的弧度为73度—80度配合下，连接轴受到承载力时，保证连接轴不容易出现断裂或变形现象发生，连接轴的强度较强，从而延长了球笼式等速万向节的使用寿命；如若该第一加强壁与第二加强壁所成的角大于钝角和该第三加强壁的弧度为73度—80度配合下，连接轴受到承载力时，保证连接轴容易出现断裂现象发生，连接轴的强度较差；如若该第一加强壁与第二加强壁所成的角小于钝角和该第三加强壁的弧度为73度—80度配合下，连接轴受到承载力时，保证连接轴容易出现变形现象发生，连接轴的强度较差；所以该第一加强壁与第二加强壁所成的角为钝角和该第三加强壁的弧度为73度—80度配合下，保证连接轴不容易出现断裂或变形现象发生，连接轴的强度较强，从而延长了球笼式等速万向节的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一轴段的外端设置有平键头，所述第二轴段的外壁开设有渐开线外花键。

通过采用上述技术方案，通过平键头可以更加紧密地与机动车轮毂连接在一起。通过渐开线外花键可以将万向节与机动车其它部件连接。

本实用新型进一步设置为：所述星形套的内壁开设有渐开线内花键。

通过采用上述技术方案，这样可以与车辆的轴杆进行紧密的连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构剖视示意图；

图2为本实用新型具体实施方式结构侧视示意图；