[实用新型]一种双总线供电的铁路信号设备电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备电源电路领域，尤其涉及一种双总线供电的铁路信号设备电源。

背景技术

当下铁路运行中需要实时对列车进行监控，然而当下监控操作系统电路的电源输入不稳定，容易对造成监控误差，进而引起列车运行错乱，从而造成严重交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双总线供电的铁路信号设备电源，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种双总线供电的铁路信号设备电源，电路中交流电的火线L经保险丝FU接电容C3电容C3经热敏电阻RT接交流电零线N，在电容C3的两端并联电阻R1，同时电阻R1经扼流线圈L接电容C2，电容C2串接电容C1，同时电容C2接地，扼流圈L经电容C4接电容C1，电容C4的两端接整流桥U的输入端，整流桥U的输出端正、负极之间接电容C5，同时整流桥U输出端负极接地，整流桥U输出端的正极经电阻R3接电阻R2，电阻R2经电阻R5接电阻R7，电阻R7接地，整流桥U输出端正极经电容C6接二极管VD3，整流桥U输出端正极经电阻R4接二极管VD3，整流桥U输出端正极接变压器T1输入端正极，同时变压器T1输入端负极接二极管VD3，二极管VD3接场效应管VT的漏极，电阻R5经二极管VD1接二极管VD2，二极管VD1经电阻R8接地，二极管VD2经电阻R9接变压器T2输入端正极，电阻R9经电阻R10接芯片IC1的OVP端口，同时电阻R10经电阻R11接地，变压器T2的输入端负极接地，电阻R5经电阻R6接芯片IC1的STATUS端口，同时电阻R6接地，芯片IC1的VD端口接地，芯片IC1的VD端口接地，同时芯片IC1的VD端口经电阻R16接二极管VD5，二极管VD5接芯片IC3的输入端，同时芯片IC3的输出端正、负极之间并联电阻R22，芯片IC1的OUT端口经电阻R12接场效应管VT的栅极，场效应管VT的源极经电阻R15接地，电阻R12经电阻R13接电阻R15，同时电阻R13接场效应管VT的源极，芯片IC1的OUT端口经二极管接电阻R13，芯片IC1的SS端口经电容C9接地，同时芯片IC1的SS端口经二极管VD6接芯片IC3的输入端，芯片IC1的FB端口经电容C8接地，同时芯片IC1的FB端口接芯片IC2的输入端，芯片IC2的输出端经电阻R18接电阻R19，同时电阻R18接电阻R20，电阻R19经电容C14接电阻R21，同时电阻R19接稳压二极管VD8，电阻R21接输出端负极，同时稳压二极管VD8输出端负极，电阻R18接输出端正极，芯片IC1的CS端口经电阻R14接电阻R15，芯片IC1的GND端口接地，变压器T3经电阻R17接电容C10，电容C10接输出端正极，变压器T3经并联的二极管VD7和二极管VD8接输出端正极，电容C10同时分别经电容C11、电容C12和电容C13接输出端负极。

在上述技术方案基础上，所述芯片IC1采用UCC28600单片机芯片，所述芯片IC2和芯片IC3均采用TLP181型光电耦合器，所述稳压二极管VD8采用TL431型并联稳压集成电路。

本实用新型设计的电源电路适合多路输出，输入电压范围宽、输出电压精度高、高转换效率、低待机功耗，本实用新型设计的电源电路操作简单方便，提高工作人员的工作效率，同时本电路为外接电路正常运行带来稳定的电源出入，有效避免交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

一种双总线供电的铁路信号设备电源，电路中交流电的火线L经保险丝FU接电容C3电容C3经热敏电阻RT接交流电零线N，在电容C3的两端并联电阻R1，同时电阻R1经扼流线圈L接电容C2，电容C2串接电容C1，同时电容C2接地，扼流圈L经电容C4接电容C1，电容C4的两端接整流桥U的输入端，整流桥U的输出端正、负极之间接电容C5，同时整流桥U输出端负极接地，整流桥U输出端