[实用新型]逆变器导线及电机导线的安装系统

说明书

技术领域

本实用新型是相关于一种逆变器导线及电机导线的安装系统，尤指一种可维持高效率与高质量的车用电机以及逆变器的导线的安装系统。

背景技术

在电动汽车或混合动力汽车等以电能为动力源的驱动系统中，由于成本、结构复杂度、维修便利性以及效率等因素，通常采用交流电机作为动力输出源。然而，电动汽车或混合动力汽车的电池组输出的是直流电，因此为了驱动交流电机需要在电池组与交流电机之间设置逆变器，用以将直流电转换成交流电供给至交流电机。其中，交流电机的导线较软而逆变器的导线较硬。传统的导线安装方法是以人工手动将交流电机的软导线的固定孔对准于接线块的固定孔，再移动逆变器使逆变器的硬导线紧贴着交流电动机的软导线移动，使逆变器导线的固定孔对准于该电机导线及该接线块的固定孔后，再利用一紧固件将电机导线以及逆变器导线固定于接线块。由于交流电机的软导线的形状及尺寸具有不确定性，因此以人工手动操作不仅接线动作困难、安装效率差，而且难以维持安装的质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了弥补现有技术的不足，提供一种逆变器导线及电机导线的安装系统，包括多个定位模块、一驱动装置以及一控制单元。每一定位模块包括一定位单元以及一压力传感器。该定位单元对应于一电机的电机导线的一固定孔。该压力传感器设置于该定位单元上，用以感测一逆变器的逆变器导线施加的压力。该驱动装置用以驱动该定位单元穿过或远离该电机导线的固定孔。该控制单元电连接于该压力传感器、该驱动装置及该夹持装置。其中当该电机导线的固定孔对准于一接线块的一固定孔时，该控制单元用以控制该驱动装置驱动该定位单元穿过该电机导线及该接线块的固定孔；且当该压力传感器感测到的该逆变器导线施加的压力大于一预定值时，该控制单元用以控制该驱动装置驱动该定位单元远离该电机导线及该接线块的固定孔，以使该逆变器导线的一固定孔能对准于该电机导线及该接线块的固定孔。

附图说明

图1是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统的示意图；

图2是逆变器以及电机的导线安装前的分解图；

图3是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统安装导线的示意图；

图4是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统安装导线的示意图；

图5是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统安装导线的示意图；

图6是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统安装导线的示意图；

图7是本发明逆变器导线及电机导线的安装方法的流程图。

其中，附图标记说明如下：

10-安装系统，11-定位模块，12-驱动装置，13-控制单元，110-定位单元，112-压力传感器，14-夹持装置，15-逆变器，16-电机，21-电机导线，22-接线块，23-逆变器导线，32，34，36-固定孔，62-紧固件，700-流程图，710至770-步骤。

具体实施方式

请参考图1，图1是本实用新型逆变器导线及电机导线的安装系统的示意图。如图1所示，本实用新型逆变器导线以及电机导线的安装系统10包括多个定位模块11、一驱动装置12以及一控制单元13，每一定位模块11包括一定位单元110以及一压力传感器112。其中定位单元110的前端可以是由一弹性材料制成。压力传感器112设置于定位单元110上。驱动装置12连接于定位模块11并用以驱动定位模块11移动。控制单元13电连接于压力传感器112以及驱动装置12用以依据压力传感器112所感测到的压力控制驱动装置12。较佳地，安装系统10还包含一夹持装置14电连接于控制单元13，夹持装置14用以夹持及移动一逆变器15。在本实施中，安装系统10包括6个定位模块11，但本实用新型不以此为限，在实际操作上可因不同逆变器的导线数量而调整定位模块数量。

请参考图2，图2是逆变器以及电机的导线安装前的分解图。如图2所示，逆变器15具有逆变器导线23，电机16具有电机导线21，接线块22具有与逆变器导线23以及电机导线21的数量相对应的固定孔用以紧固逆变器导线23与电机导线21。在本实施中，安装系统10包括6个定位模块11分别对应于逆变器15的6个逆变器导线23，但本实用新型不以此为限，在实际操作上可因不同逆变器的导线数量而调整定位模块数量。