[实用新型]一种承受力度强的市政路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体为一种承受力度强的市政路基。

背景技术

路基是铁路轨道或道路路面下的基础建筑。为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基是在地表按道路的线型(位置)和断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。然而现有的市政路基大都存在着承受力度差的现象，经过汽车的长期碾压，路基常常出现下陷或者断裂的现象，影响道路的美观和行车的安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种承受力度强的市政路基，解决了市政路基承受力度差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承受力度强的市政路基，包括黄土层和混凝土层，所述黄土层的下方铺设有第一基板，所述黄土层的上方铺设有黏土层，所述混凝土层铺设在黏土层的上方，所述混凝土层的内部铺设有横向钢筋和纵向钢筋，所述混凝土层的上方铺设有沥青层，所述混凝土层的两侧面均铺设有第二基板，所述第二基板远离混凝土层的一侧面铺设有防滑层，所述防滑层远离第二基板的一侧面铺设有第一碎石层。

优选的，所述横向钢筋和纵向钢筋相互交错，且横向钢筋在混凝土层内部由上到下铺设的层数为两层。

优选的，所述黏土层的内部铺设有第二碎石层。

优选的，所述第一碎石层的两侧均开设有排水槽。

优选的，所述混凝土层的厚度为黄土层厚度的3-5倍。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种承受力度强的市政路基，具备以下有益效果：

1、该承受力度强的市政路基，通过设置混凝土层、横向钢筋、纵向钢筋、沥青层和第二碎石层，混凝土层增强路基的承受力度，同时配合横向钢筋和纵向钢筋，提升混凝土层的剪力和拉力，防止混凝土层断裂，同时提高混凝土层的承受力度，同时配合第二碎石层和沥青层，达到了使市政路基承受力度强的效果，使行车更加安全。

2、该承受力度强的市政路基，通过对横向钢筋和纵向钢筋的限定，使其相互交错，提高混凝土层的剪力和拉力，通过设置第二碎石层，利用黏土层将第二碎石层固定，达到增强黏土层承受能力的效果，通过设置排水槽，将积水排出，防止积水对路基造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构侧剖图。

图中：1黄土层、2混凝土层、3第一基板、4黏土层、5横向钢筋、6纵向钢筋、7沥青层、8第二基板、9防滑层、10第一碎石层、11第二碎石层、12排水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种承受力度强的市政路基，包括黄土层1和混凝土层2，混凝土层2的厚度为黄土层1厚度的3-5倍，黄土层1的下方铺设有第一基板3，黄土层1的上方铺设有黏土层4，黏土层4的内部铺设有第二碎石层11，通过设置第二碎石层11，利用黏土层4将第二碎石层11固定，达到增强黏土层4承受能力的效果，混凝土层2铺设在黏土层4的上方，混凝土层2的内部铺设有横向钢筋5和纵向钢筋6，横向钢筋5和纵向钢筋6相互交错，且横向钢筋5在混凝土层2内部由上到下铺设的层数为两层，通过对横向钢筋5和纵向钢筋6的限定，使其相互交错，提高混凝土层2的剪力和拉力，混凝土层2的上方铺设有沥青层7，混凝土层2的两侧面均铺设有第二基板8，第二基板8远离混凝土层2的一侧面铺设有防滑层9，防滑层9远离第二基板8的一侧面铺设有第一碎石层10，第一碎石层10的两侧均开设有排水槽12，通过设置排水槽12，将积水排出，防止积水对路基造成损伤。