[实用新型]一种球笼式等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动配件技术领域，更具体地说，它涉及一种球笼式等速万向节。

背景技术

球笼式等速万向节是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶，它主要由传动轴、星形套、保持架、钟形壳、钢球等主要零件组成，传统的球笼式等速万向节星形套在高速运动过程中热能产生大，容易产生球笼内部高温，热量不易散发，对于部分高速需求车型易造成高温发热甚至破裂现象，会影响使用寿命，且部分等速万向节传动轴长度较长，影响结构强度，采用单一的花键式传动，传动不够稳定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好、结构强度高的球笼式等速万向节。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种球笼式等速万向节，包括相连接的传动轴和壳体，壳体内设有星形套、保持架和钢球，其特征是：所述壳体包括相连接的安装腔和散热腔，壳体外壁上依次设有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面、第四台阶面和第五台阶面，第四台阶面与第五台阶面通过倾斜支承壁相连接，星形套和保持架通过钢球安装于安装腔内，星形套包括与钢球适配的沟道，沟道包括分别置于沟道内壁两侧的第一抵触壁和第二抵触壁，沟道底部设有弧形沟底，第一抵触壁和第二抵触壁通过弧形沟底相连接，弧形沟底与钢球间隙设置，弧形沟底与钢球之间的间隙形成散热槽。

通过采用上述技术方案，壳体外壁采用多段式的台阶面，使壳体外径逐渐减小，即保持壳体壁厚的均匀性，便于壳体内的散热，且多段式台阶面结构，便于外接组件的连接，倾斜支承壁可以增加第四台阶面与第五台阶面之间的连接强度，散热腔内可以是空腔，也可以填充润滑油，增大散热空间，转动过程中，第一抵触壁和第二抵触壁均与钢球抵触，弧形沟底与钢球之间存在间隙，散热腔内的的热量可以通过散热槽向外散热。

本实用新型进一步设置为：所述散热腔包括腔底和第一腔壁，腔底和第一腔壁通过第一弧形壁连接，安装腔包括第二腔壁，第一腔壁与第二腔壁通过第二弧形壁连接。

通过采用上述技术方案，第一弧形壁和第二弧形壁的弧形结构可以分散应力，且增加散热腔壁的的散热面积，从而第一弧形壁可以增加腔底与第一腔壁之间的连接强度，第二弧形壁可以增加第二腔壁与第一腔壁之间的连接强度，

本实用新型进一步设置为：所述传动轴上沿轴向依次包括第一加强段、第二加强段、花键段、螺纹段，第一加强段与壳体相连接，螺纹段上设有键槽。

通过采用上述技术方案，第一加强段和第二加强段均可以增加传动轴的结构强度，花键段、螺纹端和键槽均可用于传动。

本实用新型进一步设置为：所述第三台阶面上设有防尘罩。

通过采用上述技术方案，当传动轴安装固定后，防尘罩起到防尘作用。

附图说明

图1为本实用新型一种球笼式等速万向节实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种球笼式等速万向节实施例图1中A-A向结构示意图。

图中附图标记为，1-传动轴，2-壳体，3-星形套，4-保持架，5-钢球，6-安装腔，7-散热腔，11-第一台阶面，12-第二台阶面，13-第三台阶面，14-第四台阶面，15-第五台阶面，16-倾斜支承壁，21-腔底，22-第一腔壁，23-第一弧形壁，24-第二腔壁，25-第二弧形壁，31-第一加强段，32-第二加强段，33-花键段，34-螺纹段，35-键槽，40-防尘罩。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种球笼式等速万向节实施例做进一步说明。

一种球笼式等速万向节，包括相连接的传动轴1和壳体2，壳体2内设有星形套3、保持架4和钢球5，其特征是：所述壳体2包括相连接的安装腔6和散热腔7，壳体2外壁上依次设有第一台阶面11、第二台阶面12、第三台阶面13、第四台阶面14和第五台阶面15，第四台阶面14与第五台阶面15通过倾斜支承壁16相连接，星形套3和保持架4通过钢球5安装于安装腔6内，星形套3包括与钢球5适配的沟道，沟道包括分别置于沟道内壁两侧的第一抵触壁和第二抵触壁，沟道底部设有弧形沟底，第一抵触壁和第二抵触壁通过弧形沟底相连接，弧形沟底与钢球5间隙设置，弧形沟底与钢球5之间的间隙形成散热槽。