[实用新型]焊接压头装置

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源动力电池激光焊焊接技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种焊接压头装置。

背景技术

随着国家政策对新能源汽车行业巨大扶持，新能源汽车得到快速发展，动力电池作为新能源汽车核心，2016年需求量已超过60万套。随着新能源动力电池行业的快速崛起，激光焊接逐渐进入到新能源领域并得到前所未有的发展机遇。

新能源汽车的动力电池对激光焊接要求不同于其他行业，其对焊接技术和安全性要求远远高于其他行业，焊接过程中不仅要保证焊接精度和强度，更要保证焊接的安全性。由于焊接过程中会产生大量的热量，铜极耳连接片焊接过程瞬间最高温度能达到上千摄氏度，而电芯本身对温度要求又较高，如果焊接过程中产生的热量无法及时消散，连续焊接情况下热量不断在焊接压头装置中累积，长时间使用不但会导致焊接压头温度越来越高甚至产生变形，变形后压头上下卡涩而导致激光焊偏进而影响产品质量。焊接过程中一般需要加保护气体，激光焊头出光这段时间是无法吹冷却空气的，否则保护气体起不到任何作用，焊接效果达不到，焊接发生过程中热量会在焊接夹具和焊接对象形成的一个密闭空间内累积，无法及时消散，这会导致电芯在焊接过程中温度升高较快，针对大功率焊接，电芯内部温度存在超过安全温度的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种焊接压头装置，目的是提高散热性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：焊接压头装置，包括上压头、可移动的设置于上压头上且用于压紧焊接工件的下压头、设置于上压头上且用于将保护气体或冷却气体引导至下压头内的气嘴，气嘴内设有进气腔，下压头内设有让激光发生器产生的激光束通过的入射腔和使入射腔与进气腔连通的冷却风道，下压头的侧壁上设有与入射腔连通的散热孔。

所述下压头通过螺栓与所述上压头连接且螺栓上套设有弹簧，弹簧夹在上压头与下压头之间。

所述螺栓设置多个。

所述散热孔在所述下压头的侧壁上贯穿设置的通孔，散热孔在下压头的侧壁上设置多排且各排设置多个散热孔。

所述散热孔位于所述冷却风道的下方且散热孔分布在所述入射腔的两侧。

所述上压头的侧壁上设有与所述冷却风道和所述进气腔连通的过气孔。

本实用新型的焊接压头装置，通过出光过程中的散热孔散热和非出光时间的风冷散热两重作用来保证散热，从而提高了焊接过程中的散热效果。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型焊接压头装置的结构示意图；

图2是本实用新型焊接压头装置处于松弛状态时的剖视图；

图3是本实用新型焊接压头装置处于压紧状态时的剖视图；

图4是下压头的结构示意图；

图5是气嘴的结构示意图；

图中标记为：

1、螺栓；2、弹簧；3、上压头；31、入光口；32、过气孔；4、下压头；41、入射腔；42、出光口；43、散热孔；44、冷却风道；45、螺纹孔；5、气嘴；51、进气腔；52、安装孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种焊接压头装置，用于新能源汽车的动力电池焊接时使用，该焊接压头装置包括上压头3、可移动的设置于上压头3上且用于压紧焊接工件的下压头4、设置于上压头3上且用于将保护气体或冷却气体引导至下压头4内的气嘴5，气嘴5内设有进气腔51，下压头4内设有让激光发生器产生的激光束通过的入射腔41和使入射腔41与进气腔51连通的冷却风道44，下压头4的侧壁上设有与入射腔41连通的散热孔43。