[实用新型]一种能降低马达温度及回声的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及马达通风降温装置技术领域，尤其涉及一种能降低马达温度及回声的结构。

背景技术

运行中的铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其他的杂散损耗等。这些都会使马达温度升高，马达在运行中铁芯与核心零部件的摩擦会产生造成，由于产品结构限制，马达四周全封闭的风道部件不利于降低温度和回声，导致马达温度超高，热量传至固定马达的塑胶件，从而导致塑胶件变形，降低马达的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供能降低马达温度及回声的结构，不仅可以散热而且有利于回声的降低。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种能降低马达温度及回声的结构，包括中空的风道部件，所述风道部件为回转结构，风道部件两端敞口，所述风道部件的侧壁有至少一个通孔。在风道部件上增加通孔，不仅可以散热而且有利于回声的降低。

进一步的，所述风道部件的外径从入风到出风方向逐渐减小。

进一步的，所述通孔周向均布。

进一步的，能降低马达温度及回声的结构，还包括外壳，所述风道部件同轴固定于外壳内，所述外壳与风道部件之间构成气流通道，所述外壳两端分别有入风口和出风口，所述气流通道一端连通入风口，气流通道另一端连通出风口。

进一步的，能降低马达温度及回声的结构，还包括同轴固定于外壳内的风扇和驱动风扇的上马达，所述风扇位于出风口处。

进一步的，所述上马达安装在风道安装件B中，所述风道安装件B与风道部件内部相通。

进一步的，下马达同轴安装在风道部件中，下马达的输出轴伸出风道部件，所述下马达位于入风口处。

进一步的，所述通孔位于下马达上方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

现有技术中马达在全封闭的风道部件中运行，温度和回声没用足够的空间进行衰减，温度会越来越高，从而减少了马达的使用寿命；本实用新型中风道部件内部与外部相连通，空气流动来散热和回声衰减，有效降低了马达的温度和回声。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图；

图中：1-外壳、2-风道部件、3-风扇、4-入风口、5-出风口、6-下马达、7-上马达、8-通孔、9-安装盘、10-安装耳、11-气流入口、12-风道安装件A、13-风道安装件B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例公开的能降低马达温度及回声的结构，包括中空的风道部件2，所述风道部件2为回转结构，风道部件2两端敞口，风道部件2的侧壁有至少一个通孔8，通孔8周向均布,风道部件2的外径从入风到出风方向逐渐减小。

本实用新型可根据各扇叶的排风量及风道部件上的温度高低，在风道部件四周固定位置布置通孔，根据风道部件大小及产品平衡度来决定通孔的形状、尺寸等。本实用新型使风道部件内温度有了明显降低，未增加通孔前风道部件内温度为120℃，增加孔通后风道部件内温度为100℃，温度有效降低了20℃；未增加通孔前回声为75分贝，增加通孔后回声为68分贝，回声有效降低了6分贝。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于：能降低马达温度及回声的结构，还包括外壳1，风道部件2同轴固定于外壳1内，外壳1与风道部件2之间构成气流通道，外壳1两端分别有入风口4和出风口5，气流通道一端连通入风口4，气流通道另一端连通出风口5。能降低马达温度及回声的结构，还包括同轴固定于外壳1内的风扇3和驱动风扇3的上马达7，风扇3位于出风口5处。风道部件2一端与风道安装件B固接，风道安装件B与外壳1固接，风道部件2的一端设有安装耳10，风道部件2通过安装耳10与风道安装件B13固接。风道安装件B13与风道部件2内部相通，上马达7安装在风道安装件B13中。

下马达6同轴安装在风道部件2中，下马达6的输出轴伸出风道部件2，下马达6位于入风口4处，通孔8位于下马达6上方。风道部件2另一端与风道安装件A12固接，风道安装件A12与外壳1固接。风道部件2另一端设有安装盘9，风道部件2通过安装盘9与风道安装件A12固接，风道安装件A12上设有气流入口11，气流入口11与风道部件2、内部相通，气流入口11连通外壳1与风道部件2之间的气流通道。