[实用新型]一种用于油润滑的船用艉管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于油润滑船舶轴系的船用艉管结构，属于船舶轴系艉管结构技术领域。

背景技术

现有技术中，为了适应800吨级海洋调查船的船体尾部结构，所述的船体尾部设置有前、后两个支架，轴系设置有3个轴承，船用艉管采用油润滑，轴承为白合金轴承；因此，需要将船体的两个支架密封于整根艉管内，防止润滑油泄露到海水中。目前存在的问题是：如何将三个轴承连接起来，并密封于一根整体艉管中，就给我们设计带来了一定的困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构组成合理，密封性能好，能起到良好的密封效果，从而减少润滑油的泄露，大大减轻环境污染的用于油润滑的船用艉管结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于油润滑的船用艉管结构，它主要包括后支架轴承座、后支架轴承、第一传感器管、传感器管支架、无缝钢管、前支架轴承座、前支架轴承、第二传感器管、艉管前轴承座、艉管前轴承、PT100温度传感器、前法兰、第一焊接件、第二焊接件，所述的后支架轴承压装入后支架轴承座，第一无缝钢管一端与后支架轴承座焊接作为整体艉管的一部分，另一端与第二焊接件焊接，第二焊接件的另一端与前支架轴承座焊接；

前支架轴承压装入前支架轴承座，前支架轴承座与船体采用环氧安装并用螺栓固定于船体上；第一传感器管穿过前支架轴承，再在后支架轴承上打孔并穿入，期间设多个支撑作为传感器管支架；第一焊接件的一端与前支架轴承座焊接，另一端与第二无缝钢管焊接；

艉管前轴承压装入艉管前轴承座；PT100温度传感器装入艉管前轴承，前法兰采用螺栓固定于艉管前轴承座上，并与艉管前轴承座一道采用环氧安装于轴毂上。

本实用新型具有结构组成合理，密封性能好，能起到良好的密封效果，从而减少润滑油的泄露，大大减轻环境污染等特点。

附图说明

图1是现有技术的艉管结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，本实用新型所述的一种用于油润滑的船用艉管结构，它主要包括后支架轴承座1、后支架轴承2、第一传感器管3、传感器管支架4、无缝钢管5、前支架轴承座6、前支架轴承7、第二传感器管8、艉管前轴承座9、艉管前轴承10、PT100温度传感器11、前法兰12、第一焊接件13、第二焊接件14，其特征在于所述的后支架轴承2压装入后支架轴承座1，第一无缝钢管5一端与后支架轴承座1焊接作为整体艉管的一部分，另一端在安装时与第二焊接件14焊接，第二焊接件14的另一端与前支架轴承座6焊接；

前支架轴承7压装入前支架轴承座6，前支架轴承座6与船体采用环氧安装并用螺栓固定于船体上；第一传感器管3传感器管支架4作为支撑并穿过前支架轴承7后、在后支架轴承2上打孔并穿入；第一焊接件13的一端与前支架轴承座6焊接，另一端与第二无缝钢管5焊接；

艉管前轴承10压装入艉管前轴承座9；PT100温度传感器11装入艉管前轴承10，前法兰12采用螺栓固定于艉管前轴承座9上，并与艉管前轴承座9一道采用环氧安装于轴毂上。

实施例：本实用新型主要应用于800吨级海洋环境调查船，该船包含可调桨，轴系，液压系统，船用齿轮箱，轴带发电机，遥控系统。该船为双机双桨。主机为XCW8200ZD-10两台，额定功率为1030kW，额定功率时转速为1000r/min；桨毂为HF050，其直径为500mm，工作压力6MPa；四叶，桨叶直径为1900mm。

本实用新型的应用，很大程度上改善了船体尾部的整体结构，使得艉管与船体尾部结构更加匹配，艉管整体结构更加可靠实用。尤其是在现场安装上，该艉管采用环氧树脂法部分整体安装。本实用新型可以被分为前、中、后三部分 ，可先将前一部分从船体中间支架和船体尾部结构间穿入，同样道理将后一部分从船体后支架穿入。将艉管中间部分从前、后两支架之间穿入，并用环氧浇筑固定在支架上。将第一焊接件和第二焊接件分别套于艉管前段和艉管后段无缝钢管之上，调整对中后，将2个焊接件与三段艉管焊接并在艉管焊接件开工艺孔处用封板密封并焊接。工艺孔主要用于安装轴时观察并起到顶举的作用。艉管内部有有前、中、后三个白合金轴承，分别需要安装两个温度传感器，一用一备。

本实用新型可以在轴承上打孔，传感器管子由第1个轴承端面往后穿，一直穿到底为止。随后，传感器管子先将紫铜管作为保护套穿过轴承，再将传感器线从紫铜管中穿入，从前轴承端面一直穿到最后一个轴承为止。作为油润滑的艉管，该结构的密封性能较好，能起到良好的密封效果，从而减少润滑油的泄露，大大减轻了环境污染的问题。