[实用新型]一种阶梯销锁紧机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种阶梯销锁紧机构及汽车。

背景技术

现有的普通销轴与支座通常是靠支架变形实现锁紧，如果支架刚度大，支座难以变形，采用现有的普通销轴无法完全锁紧支座。由于销轴导致的无法完全锁紧被锁紧固定部件会造成异响以及过早磨损的问题，严重影响产品的可靠性及质量，在汽车领域中，销轴无法锁紧的问题更应该被重视，因为其关乎人的生命安危。尽管可通过增加垫片来对被固定部件进行进一步锁紧，但是增加垫片的固定方式不仅装配困难，而且零部件件较多，装配工艺复杂，生产效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种阶梯销锁紧机构及汽车。该阶梯销锁紧机构解决了现有普通销轴无法完全锁紧的问题，同时该阶梯销锁紧机构不需通过垫片对被锁紧固定件作辅助锁紧，可提高零部件质量和可靠性。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种阶梯销锁紧机构，包括：

阶梯销，其两端设置有螺纹；所述阶梯销套设有轴承和支座；

套管，设置有通孔；所述套管插装在支座的第一安装孔中，所述阶梯销的第一端穿过套管的通孔插装在套管上，所述套管的第一端与轴承的第一挡圈相抵接；

第一紧固件，旋拧在所述阶梯销的第一端，所述第一紧固件的一端与所述套管第一端相对布置的第二端相抵接；

第二紧固件，旋拧在所述阶梯销的第二端，所述第二紧固件与所述支座的第一端抵接。

可选地，所述阶梯销包括：依次连接的第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，所述第一连接件和第四连接件上分别设置有螺纹，所述第一紧固件和第二紧固件分别旋拧在所述第一连接件和第四连接件上。

可选地，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件的形状为圆柱形，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件同轴。

可选地，所述第二连接件和第三连接件连接处有第一阶梯结构，所述第一阶梯结构与轴承的第二挡圈相抵接，可对轴承进行轴向定位。

可选地，所述套管包括第五连接件和与第五连接件的相连的第六连接件，所述第五连接件和第六连接件连接处有第二阶梯结构，所述第二阶梯结构与支座的第二端相抵接。

可选地，所述第五连接件和第六连接件的形状均为圆柱形，所述第五连接件和第六连接件同轴。

可选地，所述通孔为圆形通孔。

可选地，所述通孔与第一连接件和第二连连接件同轴。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的阶梯销锁紧机构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该阶梯销锁紧机构可解决现有普通销轴无法完全锁紧而造成的异响及过早磨损的问题，可提高零部件质量和可靠性。该阶梯销锁紧机构不需要增加垫片来辅助锁紧，可减少零部件数量，可降低车辆成本，可减轻车辆重量，便于实现轻量化目标。该阶梯销锁紧机构便于装配和维修，可减少装配工序，能够有效提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的阶梯销锁紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的阶梯销锁紧机构的爆炸结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1～图2，本实施例中的阶梯销锁紧机构包括：阶梯销1、套管2、第一紧固件3和第二紧固件4。

其中，所述阶梯销1的两端设置有螺纹；所述阶梯销1套设有轴承5和支座6。

所述套管2设置有通孔，所述套管2插装在支座6的第一安装孔中，所述阶梯销1的一端穿过套管2的通孔插装在套管2上，所述套管2的第一端与轴承5的第一挡圈51相抵接。

所述第一紧固件3旋拧在所述阶梯销1的一端，所述第一紧固件3的一端与所述套管2第一端相对布置的第二端相抵接。

所述第二紧固件4旋拧在所述阶梯销1的另一端，所述第二紧固件4与所述支座6的第一端抵接。

具有以上结构的阶梯销锁紧机构解决了以往普通销轴无法完全锁紧而造成的异响及过早磨损的问题，提高了零部件质量和可靠性。该阶梯销锁紧机构可以对被固定件进行锁紧，不需要增加垫片来辅助锁紧，减少了零部件数量,降低了车辆成本，减轻了车辆重量，便于实现轻量化目标。同时该阶梯销锁紧机构便于装配,减少了装配工序，能够更好的满足生产节拍，而且便于维修。