[实用新型]一种飞机装配铆接工具

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机装配工具技术领域，具体涉及一种飞机装配铆接工具的改进。

背景技术

众所周知，从飞机机体采用铝合金薄壁结构起，就广泛地采用了铆接这种连接方法。而在铆接过程中，各个零件之间由于成型误差等因素，在零件与零件的贴合面上存在不可避免的装配间隙。如果不利用一定的方法消除这种装配间隙，必然会降低飞机的连接强度，其影响不容小觑。而这种装配间隙广泛的存在于飞机结构中，其中典型项列举如下。

1、一类多层零件搭接处的间隙。

2、一类飞机肋连续下限面与横梁面之间的间隙。

3、一类飞机隔板大角度面与封严板面之间的间隙。

4、一类飞机肋翻边面下端与蒙皮面之间的间隙。

5、一类机加梁与钣金梁下限处的间隙。

6、一类翻边端面经过分解铆钉后的间隙。

以上为典型案例，还有许多类似案例，不再一一列举。

而传统的铆接工具作用十分单一，并不具备消除这一装配间隙的功能，还需借助其他方法消除间隙，费时费力。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单，使用方便，能消除铆接时的装配间隙，同时还能对铆接质量进行检测的飞机装配铆接工具。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括顶把，其特征在于：顶把表面设置有安装槽，安装槽内设置有工作胶皮，工作胶皮上设置有与铆钉端部配合的工作通孔，所述安装槽的深度、工作胶皮的厚度均与铆钉露出工件的高度相等；所述顶把侧方设置有检测铆钉墩头高度的止规和通规。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶把表面设置有至少三个安装槽，每个安装槽的深度和工作胶皮的厚度均互不相同；所述顶把的两侧均设置有尺寸互不相同的止规和通规。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述工作胶皮的厚度L的计算公式为：

L=d₁+（d₀²/d₁²）×Σδ

式中：

L---工作胶皮的厚度（铆钉露出工件的长度、安装槽深度），单位：mm；

d₁---铆钉最小直径，单位：mm；

d₀---铆钉孔最大直径，单位：mm；

Σδ---铆接件夹层厚度，单位：mm。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述通规的截面尺寸为h_max×D_min,所述止规截面尺寸为h_min×D_max；

h_min=0.4d；

h_max=0.5d；

当d≤5时，D_max=（1.5+0.1）d；D_min=（1.5-0.1）d；

当d＞5时，D_max=（1.45+0.1）d；D_min=（1.45-0.1）d；

其中：

h_min---墩头最小高度，单位：mm；

h_max---墩头最小高度，单位：mm；

d-----铆钉直径，单位：mm；

D_max ------最大墩头直径，单位：mm；

D_min------最小墩头直径，单位：mm。

本实用新型的有益效果。

1、本实用新型操作方便简单，控制精准，准确可靠，安全性高，成本低，性价比高。

2、本实用新型使用时，将铆钉尾部放置在胶皮上开设的工作孔内施加压力进行铆接，利用胶皮的弹性给零件一个反作用力，在形成墩头的过程中将消除零件之间的装配间隙，使产品合格率得到大幅度提升。

3、本实用新型通过在顶把上开设的自检通止规，可以实现在工作中边操作边检验。如果通规可以通过墩头，止规不能通过，说明墩头合格；如果通规不能通过墩头，说明墩头过高；如果止规可以通过墩头，说明墩头过低。经过此操作后，产品质量得到大幅度提升，并大大节约了检验的检验工时以及补加工工时。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是图1的B部放大图。