[实用新型]一种内河船闸下游近坝段航道水位下降整治结构

说明书

技术领域

本实用新型属于航道整治技术，涉及一种航道水位下降整治结构，尤其涉及一种内河船闸下游近坝段航道水位下降整治结构。

背景技术

受清水下泄、盗采河砂等影响，枢纽下游普遍出现水位下降现象，船闸下游水位常因低于设计最低通航水位而影响船闸正常运行，严重者甚至造成船闸停航和断航，船闸下游近坝河段也通常伴随着航道水深不足的问题。受枢纽库容和河道来流量等因素制约，大多数枢纽并不能通过加大航运基流来抬高下游水位和增加航道水深，在此情况下，通过航道整治技术雍高近坝段水位，以实现治理内河船闸下游水位下降的目的，是恢复河流正常通航的迫切需要。

目前，一般采用丁坝、潜坝等整治建筑物来控制水位下降，明渠多用于围堰施工导流期通航，作为雍水建筑物研究较少，尤其由于明渠内容易产生不良水流流态，因此很少用明渠来解决航道水位下降问题。而丁坝、潜坝在治理航道水位下降时也存在一些不足，如整治建筑物数量较少时，雍水能力不足，整治效果有限；整治建筑物数量较多时，工程投资巨大，且施工和后期管理难度较大。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内河船闸下游近坝段航道水位下降整治结构，该方法在雍高近坝段水位、增加航道水深的同时，可以有效避免明渠内产生不良水流流态，以较小经济代价实现对内河船闸下游近坝段水位下降的治理。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种内河船闸下游近坝段航道水位下降整治结构，所述内河船闸下游近坝段被位于其中的江心洲分成右侧非通航汊道和左侧通航汊道，该整治结构为：在右侧非通航汊道布置锁坝，在左侧通航汊道内布置明渠和雍水坝，所述明渠沿主流方向布置并采用梯形断面，包括航道，在所述航道两侧对称设置有导墙，在所述航道与所述导墙之间设置有边坡；在所述明渠的渠首两侧各设有一所述雍水坝，所述雍水坝与所述明渠的渠首和近岸相接，所述雍水坝的顶标高与所述明渠的渠首顶标高相同。

所述锁坝和所述雍水坝迎水坡坡度为1：2，背水坡坡度为1：3。

所述锁坝的顶标高比船闸下游设计最低通航水位高0.2m。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1)可以充分利用航运基流，雍高船闸下游近坝段水位，同时可以有效控制航道浅点疏挖引起的水位下降，以实现航道增深目的。

2)通过合理布置明渠和对明渠附近河槽形态进行整治，以避免和消除明渠内跌水、滑梁水、剪刀水等不良水流流态，获得满足船舶安全航行所需要的水流条件。

3)工程量小，工期短，工程费用节约，无需建设整治建筑物群或是新建梯级渠化工程，就能在现有航运基流下以较小的经济代价恢复河流通航。

附图说明

图1为应用本实用新型的沙溪口水电站下游近坝河段河势图；

图2为本实用新型应用在沙溪口水电站下游近坝河段的平面布置图；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2中的明渠断面图；

图5为本实用新型应用在沙溪口水电站下游近坝河段的优选方案平面布置图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1～图5，一种内河船闸下游近坝段航道水位下降整治结构，所述内河船闸下游近坝段被位于其中的江心洲分成右侧非通航汊道和左侧通航汊道，该整治结构为：在右侧非通航汊道布置锁坝1，在左侧通航汊道内布置明渠3和雍水坝21和22，所述明渠3沿主流方向布置并采用梯形断面，包括航道33，在所述航道33两侧对称设置有导墙31和32，在所述航道33与所述导墙31和32之间设置有边坡34和35，所述明渠3的长度、所述明渠3的宽度、所述航道33的底标高和所述导墙31和32的顶标高根据平面二维水流数学模型调整，直至船闸下闸首水位、航道沿程断面的水深均可以满足设计要求；在所述明渠3的渠首两侧各设有一所述雍水坝21或22，所述雍水坝21和22与所述明渠3的渠首和近岸相接，所述雍水坝21和22的顶标高与所述明渠3的渠首顶标高相同。

在所述明渠3的上、下游航道内存在浅点时，还需对所述明渠3上、下游水深不足区域疏挖至航道设计水深，以达到设计航道尺度。

请参见图1，应用上述整治结构的沙溪口水电站下游近坝河段河势及滩险碍航情况简述如下：