[实用新型]一种扫路车的吸盘装置及扫路车

说明书

技术领域

本实用新型属于环卫车辆技术领域，具体涉及一种扫路车的吸盘装置及扫路车。

背景技术

随着城市规模的不断扩张，大中小城市道路清洁问题越来越受到各级政府部门的重视。经过扫路车多年的快速发展，国内扫路车基本替代国外环卫车辆，同时环卫车辆市场不断扩大，国内市场对环卫车辆的要求也不断提高，扫路车在环卫车辆领域有着举足轻重的地位，扫路车吸盘是扫路车的一个关键部件，其吸盘设计的优劣直接决定着扫路车的吸拾性能及整车的节能降噪。扫路车因受整车底盘额定载质量的限制，吸盘重量越小，整车的装载质量也就越大；吸盘重量越轻，扫路车的能耗也就越低，续航里程就会增加，相对应的排放也就会越小。

现有环卫车辆吸盘装置为一种梯形结构型式，包括喂料机构、梯形吸盘本体、吸盘本体上部的吸管三个部分。喂料机构为电推杆控制方式，喂料机构的前端与清扫路面的角度呈90°，吸盘里面设有吸盘内腔，风机通过吸管对吸盘内腔进行抽吸形成负压，吸盘周边外部在大气压的作用下，将周边垃圾吸拾到吸盘内部，当副发动机所带的风机正在工作时，夹带垃圾的混合气流被吸入到吸管，然后进入垃圾箱，实现垃圾的清扫收集。当路面垃圾较多，垃圾直径较大时，环卫车辆在工作时要不定期的开启喂料机构，以实现垃圾的清扫收集，喂料机构开启受操作驾驶员的主观控制，人为因素有时会导致路面垃圾不能很好的吸拾。同时现有扫路车的吸盘结构由于比较笨重，同时管道阻力较大，影响混合气流的进入，产生相同负压时需要较大抽吸能力的风机才能保证抽吸效果，与之带来的扫路车的噪声及能耗较大。

现有扫路车喂料机构受扫路车驾驶员的主观因素控制，吸拾效果不能得到保证，同时梯形结构吸盘体积重量大、管道阻力大等缺点，影响混合气流的吸入效果及整车轻量化。当吸盘前端有大块物料堆积时，喂料机构的电动推杆运动，吸盘喂料口开启，大块物料进入吸盘内部，经过吸管被风机吸入垃圾箱内部。在相同吸力的情况下，能效比率高，不利于整车节能减排，能耗比高导致扫路车燃油经济性差，相应的噪声及振动大，严重影响作业人员的身心健康以及作业周边的生态环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种扫路车的吸盘装置及扫路车，通过优化吸盘外形从而减轻整机重量，并且采用新型喂料机构提升吸拾性能。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种扫路车的吸盘装置，包括吸管、吸盘本体和喂料机构，吸管与吸盘本体连通，喂料机构安装于吸盘本体；喂料机构包括至少一个接触到物体即可自动开启的喂料门，喂料门与上板构成向内侧倾斜60～85°；吸盘本体包括上板和设置于上板底面并位于喂料门后方的围板组件；上板、围板组件与喂料门合围成具有人字形结构的吸盘腔；上板具有一入口，吸管通过入口与吸盘腔连通。

进一步地，围板组件包括一对对称设置的侧板和连接在侧板中间的后板；侧板之间形成一钝角大小的夹角；侧板与后板之间圆弧过渡连接。

进一步地，侧板具有向外侧延伸的裙边，裙边的底面具有若干高度可调节的导流块。

进一步地，围板组件还包括底板和尾板；尾板位于后板的前方，其两侧分别与侧板圆弧过渡连接；底板与后板和尾板的底部连接从而覆盖后板与尾板之间形成的区域。

进一步地，喂料门的数量为三个，其中两个喂料门对称设置并形成一钝角大小的夹角，另一个喂料门设置于两个对称设置的喂料门之间。

进一步地，喂料门为橡胶板。

进一步地，上板为人字形结构，其具有一前轮廓线和一后轮廓线，喂料门沿前轮廓线设置，围板组件沿后轮廓线设置。

进一步地，还包括一后轮和一对侧轮，后轮通过一轮架设置于吸盘本体的后部，侧轮分别通过一安装板安装于吸盘本体的两侧端部。

进一步地，还包括具有锥形风道的圆锥管，锥形风道的截面面积自上而下逐渐增大，吸管通过圆锥管连接至上板的入口处。

本实用新型还公开了一种扫路车，包括机身，机身上安装有上述吸盘装置。

本实用新型具有的有益效果：通过优化吸盘外形从而减轻整机重量，并且采用新型喂料机构提升吸拾性能。

附图说明

图1为本实用新型中吸盘装置的结构立体图；

图2为图1所示吸盘装置的结构侧视图；

图3为图1所示吸盘装置的结构仰视图；

图4为图1所示吸盘装置中吸盘本体的结构立体图；

图5为图4所示吸盘本体的结构仰视图；

图6为图4所示吸盘本体的结构前视图。

附图标记：