[实用新型]一种汽车悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车悬架。

背景技术

目前，车辆的前悬架系统的弹性元件为一级刚度钢板弹簧或二级刚度钢板弹簧。其中，一级刚度钢板弹簧会导致在车辆空载状态下前悬架系统的偏频过高，容易引起车辆抖动。二级刚度钢板存在主簧和副簧接触时冲击力大、噪声大、易磨损、不易维修等缺陷。

另外，吊耳与板簧销的连接部抵抗扭转或剪切的能力较弱，在汽车转向以及在颠簸路面行驶时，板簧销与吊耳之间的相互作用力容易导致板簧销断裂，造成连接失效，同时，在汽车行驶过程中，U形吊耳的吊臂承受的内应力大，可能会造成损坏。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车悬架，能够使汽车悬架的缓冲性能好、不易磨损、噪音小，同时提高板簧吊耳的连接可靠性。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车悬架，包括板簧组件，所述板簧组件的一端通过前支架固定在车架上，另一端通过吊耳和后支架固定在所述车架上，所述板簧组件包括固定配合的主簧组和副簧组，所述主簧组的弧度小于副簧组的弧度；所述副簧组中与所述主簧组接触的副簧主片的两端设置有限位槽，所述限位槽的宽度大于所述主簧组的宽度；所述板簧组件与所述吊耳之间通过板簧销连接，所述吊耳包括两吊耳板，其上设置有与所述板簧销配合的连接孔，所述吊耳板的一端设置有连通所述连接孔的开口槽。

进一步地，所述吊耳板的侧端面上还设置有与所述开口槽垂直相交的锁紧孔。

进一步地，所述锁紧孔内配合设置有螺栓，所述螺栓穿入所述锁紧孔并锁紧所述连接孔与板簧销。

进一步地，所述吊耳板呈S型曲线形状，包括板簧连接段、曲线段及支架段。

进一步地，所述板簧连接段与所述支架段结构相同，包括相互配合的所述连接孔、开口槽、锁紧孔以及螺栓，所述连接孔内设置有支架销与所述后支架连接。

进一步地，所述板簧组件的前端设置有与所述前支架铰接的前卷耳，后端设置有与所述板簧销铰接的后卷耳。

进一步地，所述主簧组与所述副簧组之间设置有垫片。

进一步地，所述主簧组与所述副簧组通过板簧连接件固定连接，所述板簧连接件包括U型结构的夹套及锁紧所述夹套两端的锁紧螺栓。

进一步地，所述板簧组件的中部通过骑马螺栓固定设置有限位垫板，所述骑马螺栓固定设置在汽车前轴上。

进一步地，所述限位垫板与设置在所述车架上的限位框配合。

本实用新型的有益效果：通过设计的主簧包括多个钢板弹簧，副簧包括多个钢板弹簧，这样可以使板簧组件能够承受更大的负荷；通过在副簧上设计的限位槽，主簧与副簧并不直接接触，因此不仅可以大大地减小主簧和副簧的磨损，而且可以大大地减小因主簧与副簧的碰撞而产生的噪音；通过设计的吊耳，规避板簧销的薄弱部位，降低了板簧销的失效风险，提高安全性；本实用新型具的汽车悬架具有缓冲性能好、维修方便、使用寿命长、噪音小且安全性高等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的汽车悬架的结构示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图3是根据本实用新型实施例所述吊耳的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例所述吊耳的侧视图。

图5是根据本实用新型实施例所述夹套的结构示意图。

图中：

1、板簧组件；2、前支架；3、车架；4、吊耳；5、后支架；6、主簧组；7、副簧组；8、限位槽；9、吊耳板；10、连接孔；11、板簧销；12、开口槽；13、锁紧孔；14、板簧连接段；15、曲线段；16、支架段；17、前卷耳；18、后卷耳；19、锁紧螺栓；20、板簧连接件；21、夹套；22、骑马螺栓；23、限位垫板；24、汽车前轴；25、限位框；26、副簧主片。

具体实施方式