[实用新型]一种动力锂电池多级绝缘胶极耳

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池极耳，更具体地说，涉及一种动力锂电池多级绝缘胶极耳。

背景技术

现在电动汽车(含乘用车、大巴车)在国内的高速发展，对其安全性提出了特殊的要求，由于电动汽车大多用锂电池提供动力，而锂电池极耳(或引线)又是锂电池的核心部件，而且也是目前在用电动汽车动力部分最容易失效的部件，该部件的失效将使电动汽车失去动力，严重失效时将引发安全事故。

目前，常见的传统动力锂电池极耳(或引线)的结构如图1所示，包括金属导体1和高分子绝缘胶2，其中，金属导体1幅宽在30mm以上，以及厚度在0.2mm以上，高分子绝缘胶2幅宽在7mm以上，以及厚度在0.1mm以上，高分子绝缘胶2采用固态带状材料，经140度-160度加热与金属导体1粘接(通常称为热封)。如图2至图4所示，由于传统动力锂电池极耳(或引线)其粘接界面为单级的密封粘接界面，整个电芯封装后最薄弱的环节就是极耳或引线的密封粘接界面(电芯生产时，正极集电体，负极集电体，正、负极集电体隔膜，正极极耳，负极极耳连接成一个整体，然后用铝塑膜包装袋密封包装，极耳一端在铝塑膜包装袋内与极集电体联结，一端在铝塑膜包装袋外与外接端联结，极耳的高分子绝缘胶与铝塑膜包装袋熔接形成一个完整的铝塑膜包装袋密封体。最后要在铝塑膜包装袋内加注电解液，如果包装密封不良就会出现电解液泄漏，电芯失效，也就是电池报废。完整的铝塑膜包装袋密封体其他部位都是同一种非金属材料进行熔接，熔接效果如同一个整体，只有极耳是金属与非金属的熔接，熔接效果远不及同种材料，因此，极耳部位最弱)，该密封粘接界面一旦失效，则整个锂电池失效，整车将失去动力。由于电动汽车涉及到人身安全，相关国家标准以及整车厂客户要求电池的使用寿命必须达到8年以上，因此，锂电池极耳(或引线)的可靠性，是整车可靠性的关键环节。然而，由于目前传统动力锂电池极耳(或引线)的结构容易，经常使用不到3-5年就会出现失效情况，远不能达到相关国家标准以及整车厂客户要求的电池使用寿命，因此，需要一种结构更为牢固，不易失效的动力锂电池极耳(或引线)。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种动力锂电池多级绝缘胶极耳，能够提高锂电池极耳的安全性，降低了锂电池极耳失效的概率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力锂电池多级绝缘胶极耳，包括金属导体以及密封粘接于金属导体上的高分子绝缘胶，所述高分子绝缘胶设置的数量为两级或两级以上并列密封粘接于金属导体上，所述金属导体两侧边的均设置呈由内向外厚度渐变薄形状。

所述的高分子绝缘胶的总宽度与动力锂电池封装尺寸相同。

所述的由内向外厚度渐变薄形状的截面呈等腰梯形形状。

所述的两条等腰边的夹角为15-35度。

所述的高分子绝缘胶之间的间隙为0.3-0.5mm。

所述的高分子绝缘胶的宽度均相同。

所述的每级高分子绝缘胶的宽度不相同。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种动力锂电池多级绝缘胶极耳，还具有以下几点有益效果：

1.本实用新型提高了级层抗冲击强度；

2.本实用新型提高了单级抗蚀强度；

3.本实用新型若其中一个单级有一个点失效，则会出现应力集中效应，最终发生失效，但其不影响其他级sealant的密封性；

4.本实用新型若单级发生失效，但电芯不会漏液；

5.本实用新型对界面要求低，层级越多，则安全性越高；

6.本实用新型对电芯10年以上发生漏液失效的可能性大大降低。

附图说明

图1是现有锂电池极耳的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中a部位的放大示意图；

图4是图2中b部位的放大示意图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图6中c部位的放大示意图；

图8是图6中d部位的放大示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。