[实用新型]一种汽车电泳漆烘房的锅炉水循环管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域 ，尤其是涉及一种电泳漆烘房的锅炉回水管路。

背景技术

锅炉热水通过热交换器，回水温度下降后，仅有锅炉对水温进行加热，供给车间使用，生产成本高、燃气消耗大。而锅炉燃气燃烧所产生的废气中仍含有大量的残余热量。通过回收锅炉废气的余热对回流至锅炉的回水进行加热，可以节省燃气消耗。

在汽车制造领域中，汽车电泳漆烘房排烟温度高剩余热量大。现有技术中是通过废气余热回收装置回收烟气热量并将热量传递给锅炉的回水。

将现有的废气余热装置进行组合，可以同时回收电泳漆烘房的废气与锅炉废气两者的余热，但这种方案的管路繁多、占地面积大且安装不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，减少不必要的管路，节省车间的空间。

采用的技术方案是提供一种汽车电泳漆烘房的锅炉水循环管路，包括锅炉、供水管、回水管和换热器；供水管两端分别与锅炉和换热器连通，供水管上设有供水泵；回水管两端分别与锅炉和换热器连通；锅炉上设有排气管；其特征在于，在回水管上设有余热回收系统；余热回收系统包括冷水管、热水管和三介质复合换热器；冷水管和热水管的一端连接在三介质复合换热器上，另一端分别连接在回水管的前端和后端；冷水管上设有冷水泵。

三介质复合换热器设有介质通道；包括第一通道、第二通道和第三通道；第三通道与第一通道和第二通道均有接触；烘房废气流经第一通道，锅炉废气流经第二通道，冷水管和热水管分别连接第三通道的两端，冷水管内的冷水流经第三通道并接收来自烘房废气和锅炉废气的余热后，从第三通道流出进入至热水管。

第一通道、第二通道和第三通道在三介质复合换热器内的排列设置为弯曲并彼此接触的状态，可以进一步利用三介质复合换热器的空间，传热更充分。

锅炉热水在供水泵的驱动下经供水管进入换热器，经换热器流向回水管的则是冷水，冷水在冷水泵的驱动下经冷水管进入三介质复合换热器，在三介质复合换热器中接收来自烘房废气和锅炉废气的余热后温度升高，进一步经热水管进入回水管，最后流回到锅炉内。

与直接回流至锅炉的冷水相比，由于冷水在进入锅炉前接收了烘房和锅炉废气的余热而升温，因此回流到锅炉的水温更高，实现了废气余热的利用，节省了锅炉燃气；通过三介质复合换热器实现了对来自烘房和锅炉两者的废气余热的回收，管路构造简单、占地面积小且安装方便。

在冷水管、热水管以及两者之间的回水管段上进一步设有第一阀门、第二阀门和第三阀门，可实现对冷水管和热水管的流量控制。

在三介质复合换热器的第一通道和第二通道的入口处设置温度感应器和控制阀，可根据烘房废气和锅炉废气的温差调整两者进入三介质复合换热器的流量比例。

本实用新型的有益效果：

通过本实用新型提供的一种汽车电泳漆烘房的锅炉水循环管路，实现了对来自烘房和锅炉两者的废气余热的回收，管路构造简单、占地面积小且安装方便。

在冷水管、热水管以及两者之间的回水管段上进一步设有第一阀门、第二阀门和第三阀门，可实现对冷水管和热水管的流量控制。

在三介质复合换热器的第一通道和第二通道的入口处设置温度感应器和控制阀，可根据烘房废气和锅炉废气的温差调整两者进入三介质复合换热器的流量比例。

附图说明

图1—为本实用新型实施例的示意图；

图2—为本实用新型三介质复合换热器的示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

参照图1和图2，一种汽车电泳漆烘房的锅炉水循环管路，包括锅炉1、供水管2、回水管3和换热器4；供水管2两端分别与锅炉1和换热器4连通，供水管2上设有供水泵2.1；回水管3两端分别与锅炉1和换热器4连通；锅炉1上设有排气管1.1；其特征在于，在回水管2上设有余热回收系统；余热回收系统包括冷水管5、热水管6和三介质复合换热器7；冷水管5和热水管6的一端连接在三介质复合换热器7上，另一端分别连接在回水管3的前端和后端。

三介质复合换热器7设有介质通道；包括第一通道7.1、第二通道7.2和第三通道7.3；第三通道与第一通道7.1和第二通道7.2均有接触；烘房废气流经第一通道7.1，锅炉废气流经第二通道7.2，冷水管5和热水管6分别连接第三通道7.3的两端，冷水管5内的冷水流经第三通道7.3并接收来自烘房废气和锅炉废气的余热后，从第三通道7.3流出进入至热水管6。