[实用新型]用于汽车的日行灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及用于汽车的日行灯。

背景技术

随着汽车的普及，行车安全越来越重要，目前日行灯已较多的出现在新上市的车型中，但日行灯还没有成为汽车安装的标准配置。

现有技术中，没有安装日行灯的汽车加装日行灯存在安装复杂、成本高的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于汽车的日行灯，其能解决安装复杂且成本高的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种用于汽车的日行灯，包括，外壳、LED灯条和背壳，所述外壳和背壳组成密闭空间，所述LED灯条设置在密闭空间内，所述外壳包括，不透光部件和发光面，所述不透光部件为外壳的侧壁，所述发光面为外壳的前端，所述背壳设置在外壳的后端。

优选的，还包括驱动器，所述驱动器的输出端与LED灯条电连接。

优选的，所述驱动器，包括，升降DC-DC转换器，电感L1、稳压二极管D1、电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、电容C3和电容C4，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin之间串联电感L1，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB之间串联稳压二极管D1和电阻R2，所述稳压二极管D1的阳极与升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW连接，所述稳压二极管D1的阴极与电阻R2连接，所述升降DC-DC转换器的输出电压采样管脚FB与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电阻R1，所述升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联电容C1，所述电容C2与电容C2并联，所述升降DC-DC转换器的功率开关输出管脚SW与升降DC-DC转换器的接地管脚GND之间串联稳压二极管D1和电容C3，所述电容C4与电容C3并联，所述升降DC-DC转换器的电源输入管脚Vin与驱动器的输入端连接，所述稳压二极管D1的阴极与驱动器的输出端连接。

优选的，所述电阻R1的电阻值为2.7KΩ，所述电阻R2的电阻值为49.9KΩ，所述电容C1的电容值为100μF，所述电容C2的电容值为1μF，所述电容C3的电容值为220μF，所述电容C4的电容值为1μF，所述电感L1的电感值为47μH。

优选的，所述发光面与不透光部件卡接。

优选的，所述LED灯条的前端与发光面的后端贴合。

优选的，所述背壳上设置粘贴装置。

优选的，还包括取电线束，所述取电线束与驱动器的输入端电连接。

优选的，还包括蓝牙通信电路，所述蓝牙通信电路的输出端与驱动器的输入端电连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本技术方案中的日行灯结构简单，使用时使用粘贴装置，如双面胶等将背壳直接粘贴在车辆的水箱罩进气口处，在对车辆不进行任何改动的情况下即可完成车辆加装日间行车灯。因此解决了安装复杂且成本高的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的截面图；

图4为本实用新型实施例所述的用于汽车的日行灯的电气原理图；

图5为本实用新型实施例所述的驱动器的电子电路图。

图中：1-外壳；11-不透光部件；12-发光面；2-LED灯条；3-背壳；4-双面胶。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1和图2所示，一种用于汽车的日行灯，包括，外壳1、LED灯条2和背壳3，外壳1和背壳3组成密闭空间，LED灯条2设置在密闭空间内，外壳1包括，不透光部件11和发光面12，不透光部件11为外壳1的侧壁，发光面12为外壳1的前端，背壳3设置在外壳1的后端。

另外，日光灯还包括驱动器，驱动器的输出端与LED灯条2电连接。该驱动器可以内置到密闭空间中，也可以设置在密闭空间外。