[实用新型]车载智能刷卡基站有效
申请号: | 201720241756.4 | 申请日: | 2017-03-05 |
公开(公告)号: | CN206741560U | 公开(公告)日: | 2017-12-12 |
发明(设计)人: | 王长军 | 申请(专利权)人: | 上海谷米实业有限公司 |
主分类号: | G07B15/02 | 分类号: | G07B15/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200000 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 智能 刷卡 基站 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车载智能刷卡基站。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车数量飞速地增长,因此,停车场频繁及大量的车辆进出及停车管理仅仅靠人工已经无法轻易完成。目前部分停车场通过车牌识别取代传统的智能卡来管理停车场,而智能卡主要识别是靠地感线圈感应车辆靠近,再实现检测、拍照、记录等一系列工作。
地感线圈是振荡电路的一部分,由它和电容组成振荡电路,其原则是令振荡信号稳定可靠,当有大的金属物(例如汽车)经过时,由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高的原理)。作为汽车经过地感线圈的信号。因此,地感线圈是智能机站的重要组成部分,而现有的地感线圈通常采用浇筑沥青等途径固定,其感应过低,难以检测,并且需要更换时很困难。另外,地感线圈埋在地下,而通过的汽车重力较生,长久之余容易令地感线圈与混凝土之间摩擦而损坏。
因此,基于上述缺陷,市场上急需提供一种结构合理,更换容易,并且易检测、寿命较长的地感线圈及车载智能刷卡基站。
发明内容
基于此,本实用新型在于克服现有技术的缺陷,提供一种车载智能刷卡基站,其结构合理,更换容易,并且易检测、寿命较长。
其技术方案如下:一种车载智能刷卡基站,包括控制中心,所述控制中心通过交换机连接有服务器,所述服务器连接有存储器和计价收费器,所述交换机通过TCP协议分两路分别连接有入口站和出口站,所述入口站包括相互连接并相互通信的入口地感线圈、入口道闸、显示屏,所述出口站包括相互连接并相互通信的出口地感线圈、出口道闸、显示屏。
还包括地面,所述地感线圈还包括在所述地面上设置的围绕成矩形的线圈槽,所述线圈槽的包括线束槽和封口槽,所述封口槽置于所述线圈槽的上方并相互连通,所述封口槽的正投影面积较所述线圈槽的正投影面积大,所述封口槽与所述线圈槽之间设置有台阶,所述台阶大致呈直角形。分别设置线束槽和封口槽,需要更换时,直接打开封口槽实现对线束槽内的线圈束实现维修或更换,方便快捷。
所述线圈槽内设置有线圈束,所述封口槽内设置有绝缘封口垫,所述线圈槽的横截面大致呈圆弧形或半圆形,所述线圈槽内设置有折射层,所述绝缘封口垫与所述线圈束之间设置有防震垫,所述防震垫与所述线圈束连接处大致呈圆弧形或半圆形。折射层可以将信号折身和屏蔽,同时也将线圈束与地面混凝土之间直接接触,防止混凝土的硅酸盐、硅酸钙对线圈束的腐蚀以及线圈束受到外压时,减少混凝土与线圈束之间的磨损。
作为上述技术方案的进一步优化,所述入口地感线圈和出口地感线圈均为两个,并根据车道方向前后设置,单独的一个入口地感线圈和出口地感线圈盘绕成呈矩形的结构。前后两个地感线圈,当其中一个线圈没被感应时,另外一个线圈可以确保正常运行。
作为上述技术方案的进一步优化,所述线圈束为相互盘绕的至少三根线束,三根线束之间的横截面大致呈“品”字形。
作为上述技术方案的进一步优化,呈“品”字形的三根线束外侧绕设有紧固件。紧固件可能是绕设的橡胶带或钢丝等。用于将三根线束捆绑在一起。
作为上述技术方案的进一步优化,所述绝缘封口垫的上表面设置有若干条波浪形的凸起。波浪形的凸起主要是防止汽车通过时打滑,增加抓地力。
作为上述技术方案的进一步优化,所述折射层具体为锡纸层或铝板层,并固定于线圈槽内壁上,又或者地,置于线圈槽与线圈束之间。
下面结合上述技术方案对本实用新型的原理、效果进一步说明:
通过上述结构,使得本实用新型一种车载智能刷卡基站,结构合理,更换容易,并且易检测、使用寿命较长。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述一种车载智能刷卡基站的线圈槽的剖面结构示意图。
图中:1、线束槽,2、封口槽,3、线圈束,4、绝缘封口垫,5、折射层, 6、防震垫,7、紧固件,8、地面。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式:其中表示了本实用新型的优选实施例,应理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型,而仍然实现本实用新型的有利效果。因此,下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道,而并不作为对本实用新型的限制。
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