[实用新型]一种航空电气插头插座组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空电气设备领域，具体涉及一种航空电气插头插座组件。

背景技术

航空电子、电气设备工作环境恶劣，与其连接的插头/插座组件也通常在高/低温、高/低压环境里受到震动、湿气、污垢、灰尘的影响，温度的变化使得插钉/插孔热胀冷缩发生形变，这些因素将导致插头/插座接触不良。而航空电子、电气设备的传输的电源或无线电信号和数据信号一般比较弱，插头/插座接触不良将使信号传输衰减，让传感器测量的信号与信号处理设备获得的信号产生巨大的差值。

现有航空电气插头一般都自带锁紧装置，因为是附加的部件，该锁紧装置一般小而紧凑，在使用中不便操作，特别是在往外拔插头时，往往需要两个人配合才能拔出。而且由于这些锁紧装置在使用中容易出现磨损、老化、操作失误等损伤，使锁紧功能失效，为此必须更换插头或插座。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的插头和插座易受外界因素影响，导致接触不良、错误传输信号；目的在于提供一种航空电气插头插座组件，实现一种锁紧效果好、易插拔、便于操作的插头、插座组件的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种航空电气插头插座组件，包括插头本体、插座本体，在插头本体上设置有插钉，在插座本体内开有两个插孔，在插座本体内设置有绝缘滑块，所述绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，绝缘滑块在运动过程中对两侧的插孔施加挤压力，在绝缘滑块上还开有牵引孔；还包括第一锁紧孔、第二锁紧孔、锁紧带，所述第一锁紧孔位于插头本体上，第二锁紧孔位于插座本体上，锁紧带的一端与第一锁紧孔连接，另一端穿过第二锁紧孔与牵引孔连接，且锁紧带处于绷紧状态。

进一步的，本实用新型的插钉和插孔分别位于插头和插座本体前方面上，在插头本体、在插座本体顶部分别设置有第一锁紧孔、第二锁紧孔，在插座本体内的两插孔之间设置有一个空腔，在空腔内设置有绝缘滑块，绝缘滑块可在空腔内沿插孔指向插钉的方向运动，在运动过程中，绝缘滑块挤压空腔内壁，从而对插孔施加一个挤压力，使插孔产生形变，与插钉连接的更紧密。在绝缘滑块上还设置有一个牵引孔，牵引孔的圆心位于第二锁紧孔内，且牵引孔的圆心可在第二锁紧孔内沿插孔指向插钉方向运动。在使用时，先将插钉插入插孔，然后采用锁紧带依次穿过第一锁紧孔、牵引孔、第二锁紧孔，拉紧锁紧带的过程中，牵引孔在第二锁紧孔内运动，从而带动绝缘滑块运动，绝缘滑块在滑动过程中挤压插孔的边沿，使插孔发生一定的形变，进一步挤压插孔内部的插钉，使得插钉与插孔紧密贴合，良好接触；将锁紧带绕一闭环圆圈，最后将锁紧带勒紧，使得插头本体和插座本体也锁紧为一整体。当拔出插头时，先将锁紧带松开或剪断，绝缘滑块往插钉指向插孔相反方向运动，使插头可以轻便拔出插孔。本实用新型不仅解决了插钉和插孔受外界因素影响导致接触不良，错误传输信号的技术问题；相比现有技术中的锁紧装置，还避免了在插拔过程中锁紧装置易出现磨损、老化、操作失误等损伤，使锁紧功能失效的问题，本实用新型使用寿命更长，避免了由于锁紧装置自身损伤，需要更换插头或插座本体，耗费材料和工时的技术问题。

优选的，所述绝缘滑块为梯形，且绝缘滑块的两腰分别与两个插孔接触。根据发明人长期实验发现，将绝缘滑块与插孔接触的端面设置为从插孔指向插钉方向线性减小的斜边，可使绝缘滑块更易滑动，紧固效果更好，插头拔出时更加轻便。

优选的，所述绝缘滑块为圆形，且绝缘滑块的两端分别与两个插孔相切。进一步的，圆形的绝缘滑块相对力的两个端点与插孔相切，在绝缘滑块移动的过程中对插孔施加一个挤压力，使插孔发生形变，从而与插钉连接的更紧密。本实用新型的绝缘滑块的形状不做限制，以上两个为优选形状，只有绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，同时在运动过程中可以对两侧的插孔施加挤压力都在本实用新型的保护范围内。

优选的，所述绝缘滑块采用聚苯硫醚或纳米陶瓷制成。聚苯硫醚或纳米陶瓷均为绝缘、坚硬、耐磨材料，绝缘滑块只要为绝缘、坚硬、耐磨材料均可。

优选的，所述锁紧带为航空保险丝。航空保险丝用于飞机上面紧固件之间，起到紧固件防松作用，航空保险丝在工作环境更恶劣的地方，比如高温、高震动、高油污污染的发动机舱区域，或者低温的起落架舱区域的使用效果更佳；若在环境较好的地方，锁紧带可一般的绝缘捆扎带。