[实用新型]蜗轮蜗杆匹配测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及匹配测试工装，具体涉及一种蜗轮蜗杆匹配测试工装。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，为了改善汽车的操控性能和整车舒适性，以及降低整车的油耗，越来越多的汽车采用电动助力转向系统(EPS)，目前大部分电动助力转向系统采用管柱式电动助力转向系统。管柱式电动助力转向系统的减速机构一般采用蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆传动方式以其结构紧凑、传动比大、可改变传动方向的优点。

在生产过程中对于蜗轮蜗杆的加工精度有着严格的要求，否则容易发生蜗轮蜗杆不匹配的情况，因此，需要使用专用工具对蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆是否匹配进行检测。传统的匹配测试工装只具有单工位固定夹具，装夹好蜗轮蜗杆减速机后，按下启动开关，启动测试设备，测试完成取下工件，进入下一个循环，在固定夹具装夹或取出蜗轮蜗杆减速机时测试设备只能停机等待，导致测试周期长，测试效率低下的问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种蜗轮蜗杆匹配测试工装，其具有两个固定夹具，降低了单个蜗轮蜗杆减速机的测试周期，大大提高了测试效率。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种蜗轮蜗杆匹配测试工装，其要点在于：包括旋转工作台以及两个设置在该旋转工作台上的固定夹具；所述固定夹具包括安装在所述旋转工作台的基座，该基座具有安装孔，在所述基座上设有至少一个定位销和至少一个定位座，所述定位销和定位座均分布在所述安装孔周围。

采用以上结构，结构简单、可靠，固定夹具能够可靠地定位蜗轮蜗杆减速机，并通过旋转工作台的转动，使位于其中一个固定夹具上的蜗轮蜗杆减速机位于测试设备的下方，以进行蜗轮蜗杆匹配测试，同时，操作者取下位于另一个固定夹具上已检测完成的蜗轮蜗杆减速机，然后在该固定夹具上装上一台带进行检测的蜗轮蜗杆减速机，整个蜗轮蜗杆匹配测试工装使测试设备一直处于运行状态，大大提高了蜗轮蜗杆匹配测试效率，有效降低了单套蜗轮蜗杆匹配测试的周期。

作为优选：所述基座具有两个对称的支耳。采用以上结构，操作者通过抓握支耳，便于抬起或方向固定夹具。

作为优选：所述基座通过旋紧螺栓可拆卸地安装在所述旋转工作台上。采用以上结构，根据实际需求，更换与蜗轮蜗杆减速机相适应的不同固定夹具。

作为优选：所述旋转工作台包括转盘和驱动电机，在该转盘的下部同轴设置有转动座，在该转动座上固套有齿轮盘，在所述驱动电机的输出轴上固套有主动齿轮，该主动齿轮与所述齿轮盘啮合。采用以上结构，结构简单、可靠，使旋转工作台能够快速、精确地转动到位。

作为优选：在所述转盘上设置有挡板，两个所述固定夹具对称分布在该挡板的两侧。采用以上结构，能够防止相互干扰。

作为优选：在所述转盘上设置有两个手柄，两个所述手柄对称地分布在所述挡板的两侧。采用以上结构，便于操作者操控。

作为优选：所述定位座为倒“T”字形块状结构，其上端靠近安装孔的一侧具有定位斜面。采用以上结构，能够更加准确、可靠的定位蜗轮蜗杆减速机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的蜗轮蜗杆匹配测试工装，结构新颖，易于实现，能够可靠地定位蜗轮蜗杆减速机，使测试设备一直处于运行状态，大大提高了蜗轮蜗杆匹配测试效率，有效降低了单套蜗轮蜗杆匹配测试的周期。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为固定夹具的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

请参见图1，一种蜗轮蜗杆匹配测试工装，包括旋转工作台1，在该旋转工作台1上设置有两个对称的固定夹具2。

请参见图1和图2，所述旋转工作台1包括转盘11、安装盘18和驱动电机12，所述安装盘18位于转盘11的下方，该安装盘18为壳体的一部分，所述驱动电机12固定安装在安装盘18的下表面，驱动电机12的输出轴121向上穿过安装盘18后，在其端部固套有主动齿轮15，在所述转盘11的下部同轴设置有转动座13，在该转动座13上固套有齿轮盘14，该齿轮盘14与所述主动齿轮15啮合。驱动电机12的输出轴121带动主动齿轮15转动，主动齿轮15带动齿轮盘14转动，齿轮盘14带动转动座13转动，最终使转盘11转动，实现固定夹具2的换位。并在所述转盘11上设置有两个手柄17，两个所述手柄17对称地分布在所述挡板16的两侧，以便于操作者操纵。