[实用新型]测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及对汽车轮胎进行声强测试的技术领域，尤其涉及一种测试装置。

背景技术

因车辆数量激增，其噪声污染已严重影响人们的日常生活，国家推出了相关法律法规进行限制，并且这些法律法规将越来越严格。

轮胎噪声作为汽车噪声污染的主要来源之一，各厂家都投入大量精力进行研究，并将之放在一个比较重要的位置。

其中轮胎声强测试是评价轮胎噪声性能的重要试验之一，使用专用小拖车来安装试验样件，再用牵引车将小拖车拖拽至规定车速，同时用固定在小拖车上的测试设备测量出轮胎噪声的声强等级。

由于小拖车的特殊结构，悬置减振效果差，小拖车整体振动较大，既影响精密测试设备的寿命，又影响测试的结果。此外声强探头在室内手持操作比较方便，但要在室外定位到运行轮胎的规定位置上，并根据实际情况作相应调整，操作比较困难，每次试验都要耗费不少时间，可操作性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种便于调整和对轮胎声强进行测试的测试装置。

本实用新型技术方案提供一种测试装置，包括支架、声强测试探头和用于安装所述声强测试探头的探头安装架；所述支架包括底座、设置在所述底座上的两条纵梁、能够沿着所述纵梁滑动的滑动板、能够沿着所述底座滑动的悬臂板和与所述探头安装架连接的螺杆；其中，所述滑动板上设置有用于待测轮胎的中心轴系连接的连接件；所述滑动板组装在两条所述纵梁之间，并通过紧固件与所述纵梁连接；所述悬臂板的一端与所述底座滑动连接，其另一端伸出于所述底座的外侧；在所述悬臂板上设置有长条形的调节通孔，所述调节通孔的延伸方向与所述底座垂直；所述螺杆穿过所述调节通孔，并能够沿着所述调节通孔滑动；所述螺杆通过紧固调节组件与所述悬臂板连接，所述螺杆的下端所述探头安装架连接。

进一步地，在每条所述纵梁上都设置有纵梁滑槽，所述滑动板的两侧边缘安装在两条所述纵梁滑槽内。

进一步地，在所述底座上设置有底座滑槽，所述底座滑槽的延伸方向与两条所述纵梁之间的连线平行，所述悬臂板的延伸方向与所述底座滑槽垂直；所述悬臂板与所述底座之间设置有滑动连接件，所述滑动连接件的一端滑动地配置在所述底座滑槽内，所述滑动连接件的另一端与所述悬臂板固定连接。

进一步地，在所述底座的一侧设置有底座侧板，所述底座滑槽设置在所述底座侧板上。

进一步地，紧固调节组件包括位于所述悬臂板下方的固定螺母、位于所述悬臂板的上方并与所述悬臂板相接触的压板和位于所述压板上方的调节螺母；所述螺杆依次穿过所述调节螺母、所述压板、所述调节通孔和所述固定螺母。

进一步地，所述探头安装架包括有减振架和探头支架，所述声强测试探头安装在所述探头支架内；所述减振架包括连接柱、套筒和减振板；所述连接柱的上端与所述螺杆的下端可拆卸连接；所述连接柱的下端插入在所述套筒内；在所述套筒内位于所述连接柱的下方设置有阻尼件，所述阻尼件与所述连接柱通过第一螺钉连接；所述减振板的一端固定连接在所述套筒上，其另一端与所述探头支架连接。

进一步地，所述探头夹持架包括上支架板、下支架板和至少两条纵杆；所述上支架板位于所述下支架板的上方，并且所述上支架板和所述下支架板分别连接在所述纵杆之间；所述减振板与所述纵杆固定连接，所述声强测试探头紧固在所述上支架板和所述下支架板之间。

进一步地，所述纵杆为空心杆。

进一步地，所述探头夹持架包括四条所述纵杆；所述套筒上设置有四块所述减振板，每块所述减振板分别对应与一条所述纵杆连接；所述上支架板和所述下支架板分别包括两块弧形板；两块所述弧形板的中部对应固定连接；两块所述弧形板的端部分别对应与四条所述纵杆连接。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过调整滑动板、悬臂板和螺杆的位置可以实现对声强测试探头在三维空间内调整位置，便于调整位置对轮胎进行声强测试。

附图说明

图1为本实用新型提供的测试装置的立体图；

图2为螺杆与悬臂板通过紧固调节组件组装在一起的剖视图；

图3为探头安装架的立体图；

图4为探头安装架的主视图；

图5为减振架的剖视图；

图6为套筒上设置有四块减振板的示意图；

图7为上支架板由第一弧形板和第二弧形板组成的结构示意图；

图8为下支架板由第一弧形板和第二弧形板组成的结构示意图。

附图标记对照表：

1-支架；11-底座； 111-底座侧板；