[实用新型]用于二轮动力车的扎带结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扎带结构，尤其涉及一种用于二轮动力车的扎带结构。

背景技术

二轮动力车如摩托车、电瓶车等在整车装配时，其电缆动力线、刹车线、锁线等需要绑扎带固。目前，现行的方式是用一片片薄铁皮焊接在车架上作为绑扎带。如此，上述做法使车架外观严重受损，同时，薄铁皮焊接容易烧损，且存在焊接不牢而脱落的问题。此外，如采用尺寸较厚的薄铁皮进行焊接，则会因为拧不动加厚的薄铁皮导致脱焊。而且，被绑扎物容易与薄铁皮摩擦进而受损，且绑扎过程中，操作者容易被薄铁皮划伤。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于二轮动力车的扎带结构，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种用于二轮动力车的扎带结构，其包括：扎带板以及开设于所述扎带板上的至少一个插孔；

所述扎带板为若干个，若干个扎带板沿所述二轮动力车的车架的走线位置间隔分布，任一所述扎带板具有与车架轮廓形状相配合的凹槽，任一所述扎带板上开设有所述至少一个插孔，任一所述扎带板的所述插孔中设置有绑扎带，所述扎带板上开设有插孔的部分与所述车架之间形成绑带间隙，所述二轮动力车的走线由所述绑扎带进行捆绑固定。

作为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构的改进，所述扎带板通过焊接和/或螺接的方式固定于所述车架上。

作为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构的改进，所述至少一个插孔通过冲压方式形成于所述扎带板上。

作为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构的改进，所述插孔为若干个时，若干个插孔以阵列形式排布于所述扎带板上。

作为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构的改进，所述扎带板上覆盖有塑胶层。

作为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构的改进，所述塑胶层通过浸塑方式包覆于所述扎带板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构能够实现电缆动力线、刹车线、锁线等的牢固绑扎，其绑扎方便且走线美观，不易脱落，不会造成操作者的划伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构一具体实施方式的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构包括：扎带板10以及开设于所述扎带板10上的至少一个插孔11。

具体地，所述扎带板10为若干个，若干个扎带板10沿所述二轮动力车的车架100的走线位置间隔分布。此外，根据需要可直接利用车架上的零件结构直接打孔，使车架上的零件直接作为扎带板使用。为了方便所述扎带板10的安装，任一所述扎带板10具有与车架100轮廓形状相配合的凹槽，从而，所述扎带板10安装于车架上时，车架收容于对应的凹槽中。同时，所述扎带板10通过焊接和/或螺接的方式固定于所述车架100上。

任一所述扎带板10上开设有所述至少一个插孔11，任一所述扎带板10的所述若干插孔11中设置有绑扎带，所述扎带板10上开设有插孔11的部分与所述车架100之间形成有所述绑扎带的绑带间隙，所述二轮动力车的走线由所述绑扎带进行捆绑固定。如此，由于采用所述绑扎带设置于插孔中的方式，避免了绑扎时用力过度，导致绑扎带脱落的问题。

任一所述扎带板10中，所述至少一个插孔11通过冲压方式形成于所述扎带板10上。优选地，所述插孔11为若干个时，若干个插孔11以阵列形式排布于所述扎带板10上。此外，为了使得绑扎带具有良好的绝缘性能，所述扎带板10上覆盖有塑胶层。优选地，所述塑胶层通过浸塑方式包覆于所述扎带板10上。

综上所述，本实用新型的用于二轮动力车的扎带结构能够实现电缆动力线、刹车线、锁线等的牢固绑扎，其绑扎方便且走线美观，不易脱落，不会造成操作者的划伤。