[实用新型]一种量子节油棒

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车节油技术领域，具体涉及一种量子节油棒。

背景技术

节油器利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率，而氢气是一种环保高能燃料（航天飞机.火箭发射器等用的燃料就是氢），燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的三倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，从而达到节油的目的。量子节油棒是利用量子能量场，使流体中的分子、原子与电子重新排列，大分子链被震断、切割，碳氢链被量子共振波击碎成更小的颗粒，从而更完全的燃烧，节省燃料，减少废弃排放。

但是目前市场上的量子节油棒在汽车节油装置实际使用过程中仍然存在一定的缺陷，没有设置液位传感器，不能实时检测液态纳米材料池中纳米材料的剩余量，不能及时提醒汽车驾驶员，以对量子节油棒进行维护和添加液体纳米材料，没有设置电磁阀，不能实现节油棒液体纳米材料的自动进料和控制进料量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种量子节油棒，以解决上述背景技术中提出没有设置液位传感器，不能实时检测液态纳米材料池中纳米材料的剩余量，不能及时提醒汽车驾驶员，以对量子节油棒进行维护和添加液体纳米材料，没有设置电磁阀，不能实现节油棒液体纳米材料的自动进料和控制进料量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种量子节油棒，包括端盖和底壳，所述底壳的一端安装有固定架，另一端设置有出口连接端，所述固定架的顶端安装有固定螺栓，所述底壳的内部中间位置处安装有量子能量池，且底壳内部靠近量子能量池的外部位置处设置有量子环，所述底壳内部靠近量子环的右端位置处连接有出油管道，所述端盖安装在底壳的左侧，且端盖的左端安装有进口连接端，所述进口连接端的右端外部包裹有密封胶圈，所述端盖的内部中间位置处安装有进油管道，且端盖内部靠近进油管道的上方位置处通过管道连接有液态纳米材料池，所述液态纳米材料池的顶端通过安装在端盖的内部顶端上安装座固定在端盖的内部顶端上，所述液态纳米材料池的内部安装有液位传感器，所述液态纳米材料池与进油管道之间连接管道中间位置处安装有电磁阀。

优选的，所述液位传感器和电磁阀均与外接控制面板电性连接。

优选的，所述量子环是由以硅、铝为主要成分的生物活性功能材料制成的构件，且量子环为圆环型结构。

优选的，所述出口连接端和进口连接端均设置有外螺纹。

优选的，所述端盖与底壳通过固定架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了液位传感器，解决了不能实时检测液态纳米材料池中纳米材料剩余量的问题，避免了不能及时提醒汽车驾驶员，影响对量子节油棒进行维护和添加液体纳米材料的问题，另外还采用了电磁阀，解决了不能实现节油棒液体纳米材料的自动进料和控制进料量的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型A处的局部放大图。

图中：1-端盖；2-安装座；3-液位传感器；4-液态纳米材料池；5-固定架；6-固定螺栓；7-底壳；8-量子环；9-出口连接端；10-出油管道；11-量子能量池；12-进油管道；13-进口连接端；14-密封胶圈；15-电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。