[实用新型]一种隔音罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及噪音消除技术领域，尤其涉及一种高速列车上使用的隔音罩。

背景技术

噪音是引起人们烦躁而危害人体健康的声音，属于四大污染之一，噪音是由发声体做无规则运动所产生的，主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工等，其妨碍了人们正常的工作生活，对人的听力以及睡眠质量有很大影响，严重损害了人们的身心健康。

在交通运输行业，尤其是高速列车，由于其运行时速度大，将会产生很大的噪音，如现行的350公里动车组司机室内噪声超标，严重影响司机的情绪，而司机的情绪对整车的安全至为重要。为解决噪音带来给司机危害，人们发明了隔音板用来隔离吸收噪音。

列车上使用的隔音板在保证隔音指标的同时，最重要的要求是重量轻、强度大；但是现有技术中的隔音板存在很多缺点，比如现有的隔音板大多是由多层胶合板粘接而成，自身重力大、强度低、使用寿命短、隔音效果不佳，同时所用的材料不环保、加工成本高，安装拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔音罩，以期解决上述至少一个技术问题，采用不锈钢钢板进行多次折弯而成，减轻了重量，增强了板的强度；在折叠出的深槽内喷涂阻尼浆，提高了隔音效果；并且采用了螺栓连接方式，拆卸安装更加方便；同时由于隔音板组成层数的减少，简化了加工步骤，降低了加工成本。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的一种隔音罩包括支撑板层以及阻尼浆层，阻尼浆层粘附在支撑板层的背面，其中：支撑板层的正面设有第一条形凹槽，支撑板层的背面设有第二条形凹槽；第一条形凹槽的宽度小于第二条形凹槽的宽度。

进一步的，阻尼浆层包括平面层以及凸起部，凸起部与平面层一体成型，并位于平面层一侧面上，其中：凸起部与第二条形凹槽尺寸相同，并配合安装在第二条形凹槽内，平面层覆盖并粘接在支撑板层背面。

进一步的，第一条形凹槽与第二条形凹槽相间交错平行设置在支撑板层上，其中：第一条形凹槽与第二条形凹槽的深度相同，在6-10mm之间；第一条形凹槽的宽度在80-90mm之间；第二条形凹槽的宽度在90-100mm之间。

进一步的，支撑板层由钢板弯折制成，其中钢板的厚度在1-3mm之间。

进一步的，阻尼浆层喷涂制成，其中平面层的厚度在5-15mm之间。

进一步的，隔音罩上设置有配合使用的圆孔和扁孔，其中：圆孔用于预安装锁紧；扁孔用于调整安装锁紧。

进一步的，支撑板层的正面上设置有定位凹槽，用于隔音罩安装时的配合定位。

进一步的，隔音罩上垂直于第一条形凹槽的边线上设置有配合缺口，用于两块相邻隔音罩之间的配合安装。

本实用新型的一种隔音罩，具有以下有益效果：

1、隔音罩的支撑板层由钢板进行多次折弯形成独特的隔音结构，最大程度的降低了隔音罩的整体重量，同时因特殊隔音结构以及钢板材质增大了隔音板的强度，保证了隔音板的使用寿命。

2、支撑板层材料为钢板材料获取容易，可加工性优良，加工成本低。

3、支撑板层的独特隔音结构为折叠出的条形深槽，其内能够容纳阻尼浆的空间进一步增大，更加提升了隔音板整体的隔音效果。

4、隔音罩上设有圆孔、扁孔、凹槽等配合结构，与其他零件配合固定时更加稳定牢固，拆卸安装更加简单。

5、多块隔音罩可以拼接配合使用，增大了隔音罩的覆盖面积，使隔音效果更好。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型隔音罩的主视图；

图2为本实用新型隔音罩的截面图；

图3为本实用新型隔音罩支撑板层结构图；

图4为本实用新型隔音罩阻尼浆层结构图；

图5为本实用新型隔音罩的侧视图；

图中：1-支撑板层、2-阻尼浆层、11-第一条形凹槽、12-第二条形凹槽、21-平面层、22-凸起部、3-圆孔、4-扁孔、5-定位凹槽、6-配合缺口

具体实施方式