[实用新型]分体式预压增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压器，特别是一种分体式增压器。

背景技术

增压器是冲压机床的执行机构，增压器是使用纯净的压缩空气作为动力源，利用增压器内大小活塞截面比及帕斯卡能源守衡原理，将气压之低压提高数十倍供应油压工作缸使用，从而达到产品成型目的。现有的增压器主要为直压式增压器，这种直压式增压器采用全程高压式行程，接气后直接冲压成型，增压出力小，且冲压动作速度较快，作业不安全。

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种分体式预压增压器，其可将冲压操作划分为预压和增压两段过程冲压成型，提高增压出力，降低冲压动作速度，作业安全可靠。

本实用新型的技术解决方案是：

一种分体式预压增压器，其特殊之处在于：包括上下布置的第一连接座、第二连接座、第三连接座和第四连接座，在第二、三、四连接座上设有对应的第一导向孔、第二导向孔和第三导向孔，在第一、二连接座之间设置增压缸，增压缸缸杆插入第一导向孔，在第二连接座上位于增压缸一侧设置储油罐，在第二、三连接座之间设置缸杆向下的中间缸，中间缸缸杆插入第二导向孔，且在中间缸外套有中间油罐，在第三、四连接座之间设置缸杆向下的工作缸，工作缸缸杆经第三导向孔穿出，在第一连接座上设有通入增压缸上腔的增压进气孔，在第二连接座上设有通入增压缸下腔的增压回位气孔，在第二连接座上设有连通储油罐和第一导向孔的第一油道、连通中间油罐和第一导向孔的第二油道，在第三连接座上设有连通中间油罐和中间缸下腔的第三油道、通入工作缸上腔的预压进气孔，在第四连接座上设有通入工作缸下腔的预压回位气孔。

进一步优选，中间缸缸杆固设在工作缸活塞顶面，避免在第二导向孔内产生气压空腔，造成工作缸缸杆动作精度失准发生。

进一步优选，在第一连接座和第四连接座之间连接螺栓拉杆，增强整体结构稳定性，防止增压缸和预压缸漏气，防止中间缸和中间油罐漏油。

本实用新型的有益效果是：

冲压操作时，首先经预压进气孔向工作缸上腔通入气压，使工作缸缸杆带动中间缸缸杆快速推出，将工作缸缸杆上的冲压模具上模将工件快速顶靠在冲压模具下模上，中间缸下腔内的压力油依次经第三油道、中间油罐、第二油道进入中间缸上腔，然后经增压进气孔向增压缸上腔通入气压，将增压缸缸杆压入中间缸上腔同时将第二油道封闭，将中间缸上腔内的压力油增压，将中间缸缸杆向下推动，同时带动工作缸缸杆向下推出，从而将工件冲压成型，完成冲压操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-第一连接座，2-第二连接座，3-第三连接座，4-第四连接座，5-第一导向孔，6-第二导向孔，7-第三导向孔，8-增压缸，9-储油罐，10-中间缸，11-中间油罐，12-工作缸，13-增压进气孔，14-增压回位气孔，15-第一油道，16-第二油道，17-第三油道，18-预压进气孔，19-预压回位气孔，20-螺栓拉杆。

具体实施方式

如图所示，一种分体式预压增压器，包括上下布置的第一连接座1、第二连接座2、第三连接座3和第四连接座4，在第二、三、四连接座上设有对应的第一导向孔5、第二导向孔6和第三导向孔7，在第一、二连接座之间设置增压缸8，增压缸8缸杆插入第一导向孔5，在第二连接座2上位于增压缸8一侧设置储油罐9，在第二、三连接座之间设置缸杆向下的中间缸10，中间缸10缸杆插入第二导向孔6，且在中间缸10外套有中间油罐11，在第三、四连接座之间设置缸杆向下的工作缸12，中间缸10缸杆固设在工作缸12活塞顶面，工作缸12缸杆经第三导向孔7穿出，在第一连接座1上设有通入增压缸8上腔的增压进气孔13，在第二连接座2上设有通入增压缸8下腔的增压回位气孔14，在第二连接座2上设有连通储油罐9和第一导向孔5的第一油道15、连通中间油罐11和第一导向孔5的第二油道16，在第三连接座3上设有连通中间油罐11和中间缸10下腔的第三油道17、通入工作缸12上腔的预压进气孔18，在第四连接座4上设有通入工作缸12下腔的预压回位气孔19。在第一连接座1和第四连接座4之间连接螺栓拉杆20，增强整体结构稳定性，防止增压缸8和预压缸漏气，防止中间缸10和中间油罐11漏油。

安装时，将该分体式预压增压器安装在冲压机床上，在储油罐9和中间油罐11内充满压力油，并将冲压模具上模安装在工作缸12缸杆上。