[实用新型]用于车辆的自行车托架连接件、车辆扰流板及机动车辆

说明书

技术领域

本公开总的来说涉及用于机动车辆的辅助支架，并且更具体地，涉及用于将自行车架连接到车辆的一部分的整体式连接构件。

背景技术

各种外部自行车托架是可以商购获得的，这包括车顶安装的托架、后部舱门或行李箱安装的托架、真空安装的托架和牵引挂接装置安装的托架。每种托架对于其期望目的而言基本上都是有效的。特定的后部舱门或行李箱安装的托架通常通过一个或多个可张紧的条带连接至车辆的一部分。然而，当将这样的后部舱门安装的托架连接到配备有后扰流板的车辆上时，会出现某些工程上的挑战。

参考图1，示出了车辆100，其包括后部闭合件102和邻近的后扰流板104。还示出了具有代表性的后舱门安装的自行车托架106，其包括自行车支撑臂108和车辆接触臂110。在所描述的实施例中，车辆接触支撑臂110在两点处安置在后部闭合件102上，并且替代的配置是已知的。托架106还包括一个或多个可张紧的条带112，其在第一端连接到车辆接触臂110(或托架106的其他部分)并在第二端连接到车辆，例如通过固定到车辆100的金属板的一部分上的卡夹或挂钩114。然后通过任何数量的合适的机构拉紧一个或多个可张紧的条带112，迫使托架106倚靠在后部闭合件102上。本领域已知的示例性张紧机构包括但不限于棘轮系统、滑动卡夹等。

虽然基本上有效，但是此类型的连接系统单独对配备有后扰流板104的车辆100(如附图所示)会造成问题。条带112沿着顶面和边缘116接触扰流板104，并且在拉紧条带112时至少在那些区域将力施加于扰流板104上。一般而言，扰流板104由塑料、聚合物或其他柔性材料制成，所以伴随拉紧条带112产生的力的应用趋于使该扰流板弯曲和变形。这通过连接在托架106上的一个或多个自行车(未示出)的重量而加剧，其重量施加向下的力(箭头A)。此外，因为扰流板104的塑性/柔性，不能充分拉紧条带112来防止任何的移动，因此，托架106易于在车辆前后方向中移动(箭头B)。这造成托架106不断地从后部闭合件102移开并返回至与后部闭合件102接触，潜在地造成巨大或更严重的损害。

实用新型内容

为解决这些和其他问题，本公开涉及一种用于配备有后扰流板的车辆的自行车托架连接系统。有利的是，所描述的系统允许通过可张紧的条带连接自行车托架而不会出现如上所述的传统自行车托架的缺点。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的自行车托架连接件，包括至少一个支架，至少一个支架保持在车辆扰流板的内部中。

根据本实用新型的实施例，至少一个支架连接至车辆的一部分并且保持在车辆扰流板的内部中。

根据本实用新型的实施例，还包括盖板，盖板在处于闭合配置中时与扰流板主体限定齐平的表面。

根据本实用新型的实施例，盖板枢转至打开配置。

根据本实用新型的实施例，盖板滑动地平移至打开配置。

根据本实用新型的实施例，盖板向车辆内部滑动地平移。

根据本实用新型的实施例，盖板向车辆外部滑动地平移。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的自行车托架连接件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：货物区，货物区具有后部闭合件；扰流板，扰流板邻近后部闭合件；以及至少一个支架，至少一个支架保持在扰流板的内部中。

根据本实用新型的实施例，至少一个支架连接至车辆的一部分并且保持在扰流板的内部中。

根据本实用新型的实施例，还包括盖板，盖板在处于闭合配置中时与扰流板主体限定齐平的表面。

根据本实用新型的实施例，盖板枢转至打开配置。

根据本实用新型的实施例，盖板滑动地平移至打开配置。

根据本实用新型的实施例，盖板向车辆内部滑动地平移。

根据本实用新型的实施例，盖板向车辆外部滑动地平移。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆扰流板，包括允许对扰流板主体的内部进行使用的至少一个凹槽。

根据本实用新型的实施例，还包括可平移的盖板，盖板在处于闭合配置中时与扰流板主体限定齐平的表面。

根据本实用新型的实施例，盖板枢转至打开配置。

根据本实用新型的实施例，盖板向车辆内部或向车辆外部滑动地平移至打开配置。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的车辆扰流板。