[实用新型]平板车机械抽拉式折叠踏梯机构

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种平板车机械抽拉式折叠踏梯机构。

背景技术

目前，市面上具有平台运输功能的平台车辆，多数没有配备方便工作人员登上车架平台进行操作的踏梯机构，多是采用与车体分离的移动式踏梯临时实现登车。针对这种现状，公开号为CN203601098U平板车配备并安装了折叠登车踏梯，但是，其踏梯机构的展开和使用是依赖液压系统来实现的，除了导致踏梯机构的整体经济成本上升的不利因素外，受液压驱系统安装空间以及位置的限制，折叠踏梯机构的整体结构亦趋于复杂化，而且其安装位置也受到限制。还有一些平台车通过直接焊接的方式安装了踏梯，但是这种方式除了需要占据较大的平台车外部空间外，外置的踏梯受意外撞击而发生损毁的风险也会随之升高；而且以牺牲车体平台的离地高度来实现安装的方式，通用性也较差，现针对上述问题提出如下技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种平板车机械抽拉式折叠踏梯机构，通过用箱体收纳可抽拉出箱体外并展开的折叠式踏梯解决大多数平板车未配备登车踏梯的技术问题；通过将踏梯一端用纯机械的滚动摩擦结构与箱体相连的设计来解决踏梯在箱体内能够以最小的摩擦阻力简单自由地将其抽拉而出的技术问题；通过在箱体相应位置处安装限位支架以及支撑结构来解决在节省经济成本的基础上确保装置整体结构更加稳固的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：平板车机械抽拉式折叠踏梯机构，具有平板车车架，所述车架侧部固定安装箱体，所述箱体用于收纳可从其前端开口处抽拉而出的折叠踏梯，且折叠踏梯的一端通过纯机械式的滚动摩擦结构与箱体实现可抽拉的相对运动；所述箱体的前端开口处下端面还设有能够将展开使用的折叠踏梯稳固于车辆侧面的限位支架；所述箱体的底端与车架之间还设有斜置的用于稳固箱体安装的支撑结构。

所述箱体为内侧带导轨的方形箱体，其高度与折叠踏梯完全折叠收合后水平放置其内时的总高度相适配，其长度与折叠踏梯完全折叠收合后水平放置其内的最长端尺寸相适配。

所述折叠踏梯用矩管制成，其包括一端与箱体通过滚动摩擦结构实现相对运动的第一踏梯，以及与第一踏梯通过铰链首尾相连的第二踏梯。

所述折叠踏梯的每个可折叠单元之间设有可将各折叠单元连为一体的锁紧拉钩。

所述滚动摩擦结构包括安装于箱体内侧对称设置的导轨，且导轨的轨道内分别设有可沿其轨道转动并线性位移的滚动轴承，通过滚动轴承的轴承外圈与导轨滚动触接，滚动轴承的轴承内圈与折叠踏梯的外侧相连来实现折叠踏梯在箱体内的抽拉运动。

所述限位支架用横置于箱体前端开口处下端面的单根金属件制成，并通过其侧面对折叠踏梯底部的支撑来稳固展开后的折叠踏梯，并使折叠踏梯与水平面的夹角取值为20°-45°范围内的固定值。

所述支撑结构用斜置的金属件制成，其两端分别与箱体以及车架相连并围成三角形结构来稳固箱体的安装。

所述导轨通过沿其轨道安装呈直线设置的限位条来保证折叠踏梯沿导轨作直线抽拉运动。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、较市面上大多数未随车安装踏梯机构的平台车而言，解决了工作人员随时随地可通过踏梯爬上车台进行操作的技术问题，尤其方便在雨雪天气情况下或年龄较大的工作人员上下平台车的操作；

2、较现有技术下带液压系统的折叠踏梯而言，本方案采用纯机械式安装结构，安装以及使用均更为简单，在保证折叠、收纳、抽拉功能的前提下，更为节约成本；

3、踏梯收纳在车体车架侧面的箱体内，箱体本身也能对踏梯形成一定的防护作用，箱体具体的安装位置选择性更广，因此安装所适用车型的通用性更广，而且箱体底端设有支撑结构，前端设有限位支架，支撑结构能够保证箱体安装的稳固性，限位支架能够稳固踏梯的使用坡度，装置整体的结构精简且牢固；

4、踏梯端部通过滚动摩擦结构实现沿箱体的抽拉运动，较滑动摩擦以及刚性连接更加灵巧轻便；

5、本方案具有节省空间，登车方便，安装通用性更好，结构更为简单，使用、收纳便捷，节约成本，易于实现的优势。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右侧结构示意图；

图3为将图1的折叠踏梯折叠收合后的使用状态示意图；

图4为将图1的折叠踏梯收纳于箱体后的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4描述本实用新型的一种实施例。