[实用新型]一种用于汽车气门芯自动上料装置

说明书

技术领域

本实用新型属于气门嘴、气门芯组装技术领域，具体为一种用于汽车气门芯自动上料装置。

背景技术

气门芯是一种重要的汽车零部件，气门芯最重要的性能之一就是密封性能，为实现其密封性能，与其他部件的配合要求很高。如果用传统的方法。

现有技术中，一般采用手动将气门芯放置在回转工作台上的气门嘴处，然后进行压装，由于气门芯产量大，仅装配线就需要大量的劳动力，且安装会比较辛苦，如果一天安装几千个的话，不但需要大量的劳动力，对于手部的损伤也是很严重的，并且用手安装会因为用力不均匀而造成很多不良品，所以安装气门芯这个环节成为生产过程中的一个重要环节；由于气门芯的零部件体积小，操作难度大，导致操作工装配时间长，不仅效率低下，而且具有一定的安全隐患。

由此，本发明人对现有的上料装置在结构上进行改进，已解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，设计制造出一种用于汽车气门芯自动上料装置，该装置结构简单，解决了气门芯、气门嘴机械化装配，实现全自动化高速生产上料装配。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车气门芯自动上料装置，包括底座（1）、回转工作台（4）；它还包括带动回转工作台（4）旋转的中心转轴（2）和均匀设置在回转工作台（4）周向的若干料管口（5），每个料管口（5）均可相对底座（1）旋转；沿所述回转工作台（4）旋转方向设置有用于输送气门芯的送料直轨（8），所述送料直轨（8）一端连接振动盘，另一端与推杆组件（7）接触；所述的推杆组件（7）由压杆（71）、支杆（72）、拉簧（73）、滑轮（74）以及钢丝绳（75）组成，支杆（72）固定在压杆（71）端面的台阶上，拉簧（73）连接固定块（9）和支杆（72），所述的压杆（71）开设有一圆弧容腔（701）和一缺口（702）。

进一步的，所述回转工作台（4）通过螺栓固定在安装座（3）上。

进一步的，所述的容腔（701）圆弧直径为3mm。

进一步的，所述的送料直轨（8）的出料端抵合至压杆（71）侧壁，且压杆（71）上的缺口（702）呈30°向下倾斜。

进一步的，所述的送料直轨（8）位于上料的气门嘴（6）上端。

本实用新型的有益效果：该装置结构简单，解决了气门芯、气门嘴机械化装配，实现全自动化高速生产上料装配。

1、本实用新型装置采用自动化代替人工劳作，实现现代化、自动化生产，提高了企业的生产效率。

2、本实用新型装置利用钢丝绳卷力带动拉簧实现气门芯落入容腔，通过拉簧复位将气门芯准确上料至气门嘴上，虽然该装置体积很小，结构简单，但是极大的提高了生产效率，节省了大量的人力，且不易产生上料错位。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图。

图2为图1中给气门芯上料至气门嘴的立体结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、底座；2、中心转轴；3、安装座；4、回转工作台；5、料管口；6、气门嘴；7、推杆组件；8、送料直轨；9、固定块；71、压杆；72、支杆；73、拉簧；74、滑轮；75、钢丝绳；701、容腔；702、缺口。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的具体结构为：包括底座1、回转工作台4；它还包括带动回转工作台4旋转的中心转轴2和均匀设置在回转工作台4周向的若干料管口5，每个料管口5均可相对底座1旋转；沿所述回转工作台4旋转方向设置有用于输送气门芯的送料直轨8，所述送料直轨8一端连接振动盘，另一端与推杆组件7接触；所述的推杆组件7由压杆71、支杆72、拉簧73、滑轮74以及钢丝绳75组成，支杆72固定在压杆71端面的台阶上，拉簧73连接固定块9和支杆72，所述的压杆71开设有一圆弧容腔701和一缺口702。

优选的，所述回转工作台4通过螺栓固定在安装座3上。

优选的，所述的容腔701圆弧直径为3mm。

优选的，所述的送料直轨8的出料端抵合至压杆71侧壁，且压杆71上的缺口702呈30°向下倾斜。

优选的，所述的送料直轨8位于上料的气门嘴6上端。