[实用新型]一种双作用伸缩油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种可用于输送液压油的双作用伸缩油缸。

背景技术

伸缩油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而，现有伸缩油缸的结构较为复杂，制造成本较高，而且液压油仅在缸筒内循环，只起使活塞杆伸缩作用，功能有限；为了使其能为其它液压设备输送液压油，目前常用的一种方案是另设一条加长的输油软管，并将输油软管两端安装在伸缩油缸两端，采用这种加长的输油软管存在悬挂固定麻烦的问题，甚至会因其长度对其它部件的工作造成干涉与影响，还有一种方案是将输油管设计成可以与伸缩油缸同步伸缩的伸缩油管，由于伸缩油管在输油过程中，其内部油压通常较大，很容易造成伸缩密封圈损坏，也会因伸缩油管长度影响其伸缩的平衡与平稳性。因此，研发一种功能多样，使用方便，结构简单的伸缩油缸具有很大的市场价值。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛的双作用伸缩油缸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双作用伸缩油缸，其包括缸筒和油管，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞杆一端与活塞另一侧面固定连接，活塞杆另一端延伸出缸筒另一端面用于带动外接设备伸缩，活塞杆和活塞内对应设有轴向油道，所述轴向油道、活塞一侧面和缸筒一端内壁共同围成第一油腔，所述缸筒内的活塞杆外壁、活塞另一侧面和缸筒另一端内壁共同围成第二油腔；所述缸筒一端设有与第一油腔连通的第一油口，缸筒另一端设有与第二油腔连通的第二油口，第一油口和第二油口分别与缸筒外壁设有的单向控制阀连通，单向控制阀用于控制第一油口和第二油口进出油；所述油管沿轴向固定在缸筒一端，油管一端延伸出缸筒一端面，油管另一端延伸至缸筒内与第一油腔连通，所述油管一端和活塞杆另一端的轴向油道分别用于连通封闭式油路。

所述单向控制阀包括阀体和设于阀体内的阀腔，所述阀腔内设有可轴向移动的阀杆，阀杆上沿轴向间隔设有第一阀塞和第二阀塞，阀杆一端面与阀腔一端内壁之间设有用于将阀杆另一端面顶压于阀腔一端内壁上的回位弹簧，所述阀体一端设有由第一阀塞控制启闭的第三油口以及与第一阀塞和第二阀塞之间阀腔连通的第四油口，所述阀体另一端设有由第二阀塞控制启闭的第五油口以及与第二阀塞和阀杆另一端之间阀腔连通的第六油口，所述第三油口和第五油口分别与第二油口和第一油口连通，第四油口和第六油口分别与外设液压系统的多路阀连通。

本实用新型的单向控制阀，在需要控制活塞杆伸长时，通过外设液压系统的多路阀控制从第六油口进油，使得第二阀塞和阀杆另一端之间的阀腔充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞带动第一阀塞及阀杆从阀体另一端向阀体一端移动，以同时开启第三油口与第四油口相通、第五油口与第六油口相通，此时，回位弹簧受压缩，第二阀塞和阀杆另一端之间阀腔内的液压油能够依序通过第五油口、第一油口进入缸筒第一油腔内，而缸筒第二油腔内液压油能够依序通过第二油口、第三油口、第四油口回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆在回位弹簧的作用下带动第一阀塞和第二阀塞回位，以同时封闭第三油口与第四油口、第五油口与第六油口；在需要控制活塞杆收缩时，通过外设液压系统的多路阀控制从第四油口进油，使得第一阀塞和第二阀塞之间的阀腔充满液压油，以利用油压差推动第二阀塞带动第一阀塞及阀杆从阀体另一端向阀体一端移动以同时开启第三油口与第四油口相通、第五油口与第六油口相通，此时，回位弹簧受压缩，液压油能够依序通过第四油口、第三油口、第二油口进入缸筒第二油腔内，而缸筒第一油腔内液压油能够依序通过第一油口、第五油口、第六油口回至液压系统的多路阀油路，当液压系统的多路阀停止进油后，阀杆在回位弹簧的作用下带动第一阀塞和第二阀塞回位，以同时封闭第三油口与第四油口、第五油口与第六油口。

所述阀杆、第一阀塞和第二阀塞一体成型。

所述油管一端和活塞杆另一端分别设有第一管牙和第二管牙。

所述缸筒两端和活塞杆另一端均设有安装支座。

所述缸筒内壁与活塞外周壁之间设有第一密封件密封。

所述缸筒一端面与油管外壁之间设有第二密封件密封。

所述缸筒另一端面与活塞杆外壁之间设有第三密封件密封。