[实用新型]一种环形驱动电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动电机，特别涉及一种电动车的驱动电机。

背景技术

现代社会与日俱增的汽车尾气和燃油机排放物对大气环境造成严重污染，推广电动车将很好地解决这一问题。但现有电动车的核心部分——驱动电机分为直流电机和交流电机，一般为中轴驱动，动力不足，耗能大，驱动面积小，结构单一，成本昂贵，不利于推广普及。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型提供一种耗能小、动力足、成本低廉的环形驱动电机。

本实用新型包括机壳、电源装置和电机驱动装置，其中的电机驱动装置包括定子和转子；定子作为不动轴置于电机的中心位置，线圈绕组绕于定子的铁芯上；转子作为动力输出主轴，置于定子和机壳之间，环绕在定子周围形成环形驱动结构，转子与定子、机壳之间分别留有空隙，三者之间均由轴承连接。电机电源装置通电后，因线圈绕组绕于定子上的铁芯上，形成一个旋转磁场，在电磁感应下作用于转子的切割磁力线从而产生动力，驱动转子，使电机转动。

在交流电机中，所述的转子由线圈绕组和铁芯组成，电机通电后，定子线圈绕组在电磁感应下驱动转子，使电机转动。

在直流电机中，所述的转子上设置磁铁，电机电源装置通电后，定子上的线圈绕组形成磁场，定子上有磁极，磁极和转子上的磁铁相互作用，定子和转子的磁极之间有一个夹角，在定子、转子磁场（N极和S极之间）的相互吸引下，使转子在电磁感应下转动，产生动力，从而使电机转动。

本实用新型还包括转速传感器，传输信号于显示屏，以方便驾驶者了解电动机的转速，更好地驾驶电动车。

所述的转速传感器可使用霍尔传感器，霍尔传感器连接定子上的线圈绕组，负责检测电机转子的转角位置，同时提供电机的转速信号。

本实用新型还包括温度传感器和冷却系统。温度传感器能时时传输信号于电动车上的显示屏，在过热情况下发出警报，起到监测、预警的作用；冷却系统与温度传感器连接，通过温度传感器监测电机温度，电机过热时启动冷却系统，使电机行驶中保持在一定的温度范围内，不至于长时间行驶而烧坏电机。

本实用新型的定子的线圈绕组可1组也可多组，根据不同需要，可驱动同时也能发电。

本实用新型的有益效果是：解决了驱动电机动力不足的问题，环形驱动面积大，扭矩动力强，解决了车子起步爬坡慢的不足；本实用新型为无刷电机，用霍尔传感器代替有刷电机中的换向器，避免了复杂的碳刷结构和碳刷损耗，减少了摩擦阻力。本实用新型动力强，阻力能耗低，大大增加了续航里程，性能安全、高效、节能。

本实用新型适用于不同电流机型，如直流电机和交流电机、高压电机等不同型号电机，同时也适用于电磁型电机及非电磁型电机等，按其类型可分大小不同型号。本技术可以直接应用于现在的电动汽车的驱动电机，包括大型客车、货车和小型车等电动车，也适用于工业机械、器械、电器等各种领域。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图中，1、机壳；2、定子；3、转子；4、轴承；5、转速传感器；6、温度传感器；7、冷却系统。

具体实施方式

根据图1-2所示，本实用新型包括机壳1、电源装置和电机驱动装置，其中的电机驱动装置包括定子2和转子3；定子2作为不动轴置于电机的中心位置，线圈绕组绕于定子2的铁芯上；转子3作为动力输出主轴，置于定子2和机壳1之间，环绕在定子2周围形成环形驱动结构，转子3与定子2、机壳1之间分别留有空隙，三者之间均由轴承4连接。电机电源装置通电后，因线圈绕组绕于定子2上的铁芯上，形成一个旋转磁场，在电磁感应下作用于转子3的切割磁力线从而产生动力，驱动转子3，使电机转动。

在交流电机中，所述的转子3由线圈绕组和铁芯组成，电机通电后，定子2线圈绕组在电磁感应下驱动转子3，使电机转动。

在直流电机中，所述的转子3上设置磁铁，电机电源装置通电后，定子2上的线圈绕组形成磁场，定子2上有磁极，磁极和转子3上的磁铁相互作用，定子2和转子3的磁极之间有一个夹角，在定子2、转子3磁场（N极和S极之间）的相互吸引下，使转子3在电磁感应下转动，产生动力，从而使电机转动。

本实用新型还包括转速传感器5，传输信号于显示屏，以方便驾驶者了解电动机的转速，更好地驾驶电动车。

所述的转速传感器5可使用霍尔传感器，霍尔传感器连接定子2上的线圈绕组，负责检测电机转子3的转角位置，同时提供电机的转速信号。