[实用新型]公路破碎锤

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为公路破碎锤。

背景技术

公路破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用公路破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。破碎锤根据操作方式分为手持式和机载式两大类，根据工作原理分为全液压式、液气联合式与氮爆式三大类。液气联合式依靠液压油和后部压缩氮气膨胀，同时推动活塞工作，绝大多数破碎器属于此类产品，根据配流阀结构分为内置阀式和外置阀式两种。

为了有效的破碎，破碎锤应用合适的击穿力，如果击穿力不足，那么活塞的锤击能量将不能有效碎石；这样锤击力的反作用力会传至破碎锤本体、挖掘机或装载机的大臂等，从而损坏这些部件，另一方面，挖掘机或装载机大臂举升情况下，如果击穿力过大并且进行破碎作业时，机器可能会在碎石瞬间突然倾斜，破碎锤猛烈，破碎锤猛烈撞击石头会引起破碎锤损坏，在此状况下进行打击作业，振动也会传到挖掘机的履带、车轮应避免在这种状况下作业。所以在打击作业期间，要时时注意破碎锤的击穿力，击穿力不适当时不要作业。

常见的公路破碎锤是在使用过程中产生剧烈的振动从而达到破碎的效果，但是振动效果产生的回弹力也十分巨大，破碎锤与固定部件之间不仅会因回弹力而产生损坏，需要一定的花费用于维修，而且大大减少了破碎锤的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公路破碎锤，具备减震的优点，解决了破碎振动产生的回弹力会对机器产生破坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路破碎锤，包括连接块，所述连接块上开设有固定孔，所述连接块的侧面从上到下依次固定连接有后盖、中壳体和下壳体，所述后盖的底部开设有氮气室，所述氮气室内壁的顶部固定连接有氮气缸，所述后盖的底部与中壳体的顶部固定连接，所述中壳体的内壁上固定连接有油缸，所述油缸的底部固定连接有顶杆，所述中壳体的底部与下壳体的顶部固定连接，所述顶杆的底端从上到下依次贯穿中壳体和下壳体且延伸至下壳体的内部与顶板的顶部固定连接，所述下壳体内壁的顶部固定连接有减震器，所述顶板的底部固定连接有钎杆，所述下壳体的底部固定连接有下挡盖，所述钎杆的底端从上到下依次贯穿下壳体和下挡盖且延伸至下挡盖的下方；

所述减震器包括上安装板，所述上安装板的底部的中点处固定连接有主减震外壳，所述主减震外壳的两侧并且位于安装板的底部固定连接有副减震外壳，所述内壁的上部固定连接有阻尼阀，所述阻尼阀上部的两侧均固定连接有输油管，所述输油管远离阻尼阀的一端依次贯穿主减震外壳和副减震外壳且延伸至副减震外壳的内部，所述主减震外壳的内壁上活动连接有主减震活塞，所述主减震活塞与阻尼阀之间的缝隙形成了主液压腔，所述主减震活塞的底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底部贯穿主减震外壳且延伸至其下方与下安装板固定连接，所述副减震外壳内壁的上方开设有副液压腔，所述副减震外壳的内壁且位于副液压腔的底部活动连接有副减震活塞，所述副减震外壳内壁的底部并且位于副减震活塞的下方开设有膨胀气体腔。

优选的，所述上安装板的顶部与下壳体内壁的顶部固定连接，所述下安装板的底部固定连接在顶板顶部开设的凹槽内。

优选的，所述下挡盖的内部开设有减震槽，所述钎杆的表面对应减震槽的位置固定连接有限位环，所述限位环远离钎杆的一侧贯穿减震槽且延伸至其内部，位于减震槽内部的限位环顶部固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与减震槽内壁的顶部固定连接。

优选的，所述下壳体的内壁上固定连接有减震垫，所述减震垫的底部通过第二减震弹簧与顶板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置减震器，实现了减震的效果，将破碎锤振动产生的回弹力进行减震，避免了破碎锤与固定部件之间因回弹力而产生损坏，避免了维修所需要的花费，大大增加了破碎锤的使用寿命，并且破碎效果更加好，安全性更强。

2、本实用新型通过减震槽、限位环、第一减震弹簧、减震垫和第二减震弹簧，从多个位置共同起到了减震的效果，增加了减震的功效，使结构整体的减震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型减震器正视图的结构剖面图。