[实用新型]一种汽车离合器压盘铸造的浇铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种浇铸模具，尤其是涉及一种汽车离合器压盘铸造的浇铸模具。

背景技术

公知的，离合器压盘是汽车离合器上的主要零件之一，其正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力；由于压盘加工面较大，摩擦面全部需要加工，且对于砂渣孔缺陷的要求十分严苛；然而，由于在实际生产中通常都采用单独浇道避渣工艺铸造离合器压盘，这就造成离合器压盘极易因浇注系统避渣效果不好以及因铁液压力较大，呈喷射状冲刷型壁而产生砂孔或渣孔等缺陷，因此，现有的离合器压盘存在有质量不稳定，砂渣孔废品率高等缺陷；目前，由于离合器压盘多采用DISA230垂直线潮膜砂铸造，且其生产线的型板尺寸为：宽650mm、高525mm，该离合器压盘尺寸为：直径266mm;因此，现有离合器压盘多采用对称放置的设计，即现有离合器压盘对称放置在型板两侧，竖浇道从两个铸件中间通过，且多个控流内浇道的比例上下一致、截流面积大小相同；在长期的实际应用中发现，由于这种模具在铁液充型时是先使铁液将下型充满，然后才逐渐向上漫至充满上型，然而，模具中型腔静压头大的下型往往会造成铁液流动速度较快，呈喷射状进入型腔，因此，在填充时会导致铁液四散飞溅及冲刷型壁，从而极易造成铸件夹渣、砂孔，同时还易卷气使铁液产生氧化形成冷隔、皱皮、结疤等铸造缺陷，这不但降低了产品的质量及成品率，而且也相应的增加了生产方的成本。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种汽车离合器压盘铸造的浇铸模具。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车离合器压盘铸造的浇铸模具，包括横浇道、竖浇道、双层控流横浇道和铸件，在浇口杯的下部一侧设有横浇道，在横浇道的中部设有竖浇道，在竖浇道的两侧均设有铸件，所述双层控流横浇道包括设置在竖浇道底部的控流横浇道A和两个铸件下部设置的控流横浇道B，在控流横浇道A和两个铸件下部的控流横浇道B之间设有连通的搭接片。

所述的汽车离合器压盘铸造的浇铸模具，控流横浇道A与铸件的底部之间均设有连通的搭接片。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的汽车离合器压盘铸造的浇铸模具，采用双层控流横浇道，有效降低铁液流速和充型压力，使铁液可以平稳的充型，进而避免铸件夹渣、砂孔、冷隔等缺陷的发生，还拓宽了模具系统的适应性，以及提高了铸件的质量和成品率，相应的降低了充型过程中的控制难度和生产的成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、浇口杯；2、横浇道；3、铸件；4、控流横浇道A；5、控流横浇道B；6、竖浇道。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1所述的汽车离合器压盘铸造的浇铸模具，包括横浇道2、竖浇道6、双层控流横浇道和铸件3，在浇口杯1的下部一侧设有横浇道2，在横浇道2的中部设有竖浇道6，在竖浇道6的两侧均设有铸件3，所述双层控流横浇道包括设置在竖浇道6底部的控流横浇道A4和两个铸件3下部设置的控流横浇道B5，在控流横浇道A4和两个铸件3下部的控流横浇道B之间设有连通的搭接片。

所述的汽车离合器压盘铸造的浇铸模具中，控流横浇道A4与铸件3的底部之间均设有连通的搭接片。

实施本实用新型所述的汽车离合器压盘铸造的浇铸模具，在浇注系统的浇注过程中，双层控流横浇道之间通过搭接片连通，可以有效的降低充型速度和充型压力，这样的设置能够在铁液充型期间，使铁液在经过双层控流内浇道时充分减压，达到平稳充型的目的；不但满足了快速浇注，低速充型的要求，而且也解决了铸件的夹渣、砂孔、冷隔缺陷的产生，相应的提高了铸件的成品率，降低了生产成本。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。