[实用新型]用于立体车库的四方框架式车台板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于用于停放、载运车辆的立体车库载车平台装置技术领域，具体涉及一种用于立体车库的四方框架式车台板总成。

背景技术

依据以往机械式立体车库的使用经验，受人为不可控因素的影响，车辆中会存放一些重物，此时载车板上的整体重量会达到甚至超过额定载重，导致现有技术下大多数的车台板总成在提升过程中出现车台边梁内翻的情况，影响机械吊装机构整体结构的稳定性，存在不安全隐患。以公开号为CN103321458A的发明专利为例，其两条平行的边梁之间沿边梁的长度方向依次连接由载车板组件形成的载车板承载部，承载部的一端安装有进车板，承载部的另一端安装延伸板。该技术方案中两条平行的边梁为主要承力部件，进车板、延伸板、载车板组件均与其内侧的安装部固连，而边梁本身缺少能够对其间距起稳固和支撑作用的支撑体，这种连接方式直接会导致载车板总成在超载时出现车台边梁内翻的情况。再以授权公告号为CN202990502U的整体式载车板专利为例，其通过采用“拱形”的连接部焊连左、右车板的结构来提高载车板的整体抗弯强度，但是众所周知，“拱形”的连接部构件并非常规件，其开模加工并通过焊接固连左、右车板的方式在控制加工成本，提升载车板整体外观质量方面还有待改进。此外，还有一些通过在载车板底部安装多根加强筋、或增加载车板板体厚度来提高其整体抗弯强度的技术方案，这些技术方案普遍存在的问题在于增加了载车板总成的质量、结构过于复杂导致经济成本上升；而且，载车板边梁安装的辅助功能构件数也较多，诸如将防坠器挂钩支架与提升吊板总成支架采用分散安装，导致车台边梁上的零部件总成过多太过繁琐，这些垃圾总成既增加了成本又影响美观。可见，改进载车板各构件的形状并重置各构件之间的连接方式来提高载车板的整体抗弯强度，以及从精简边梁上安装的辅助功能构件数方面考虑，现提出如下改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于立体车库的四方框架式车台板总成，解决现有技术下车台板总成超额载升车辆时普遍存在的边梁内翻，总成中附加结构诸如机械式防坠器挂钩支架以及提升调板总成组件安装分布零散，车台板总成构件数过多，结构过于复杂，加工费用过高的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：用于立体车库的四方框架式车台板总成，具有相互平行的边梁，所述边梁两端内侧与加强板总成的两端紧固连接以使加强板总成与边梁形成稳定的四方框架式承力机构；位于四方框架式承力机构的四角，且与加强板总成在边梁上的连接位置重合，并位于边梁的外侧紧固安装提升吊板总成，所述提升吊板总成包括防坠器挂钩支架，所述防坠器挂钩支架上紧固安装防坠器挂钩；所述四方框架式承力机构的其余位置安装波浪板。

所述加强板总成包括板状的横梁和位于横梁两端且与其呈“L型”垂直相交固连的封板，所述加强板总成通过封板与边梁内侧固连。

所述提升吊板总成包括竖直的板Ⅰ和与板Ⅰ呈“T型”垂直相交固连水平的板Ⅱ，两板之间设有多个三角形筋板；所述提升吊板总成通过板Ⅰ与边梁外侧固连，所述板Ⅱ即为防坠器挂钩支架。

所述防坠器挂钩支架上制有多组防坠器挂钩安装孔和一个吊点连接孔。

所述防坠器挂钩为开口朝下的U型杆状件，其垂直于提升吊板总成的水平端面并通过螺栓紧固件与提升吊板总成固连。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案通过将加强板总成两端与边梁固连形成稳定的四方框架式承力机构来作为车台板总成的主体受力框架，并在该四方框架式承力机构的四角设置提升吊点，较单纯采用两根平行边梁作为主体承力架而言，能够均布车台受力，并有效预防车台板边梁内翻现象的发生，具有更佳的抗扭曲变形性能，以此避免因形变导致不安全隐患的发生；

2、将边梁上多个零散分布的零件总成即原有的防坠器挂钩支架和提升吊板支架合并成一个提升吊板总成，并直接在提升吊板总成上安装防坠器挂钩，此外将提升吊板总成的安装位置与加强板总成的安装位置重叠，保证车台框架稳定性的同时，大大精简了构件数，因此具有外形更加简洁美观，并能节省加工费用的独特优势；

3、加强板总成以及提升吊板总成的结构均极为简单，且均可用板材加工成型，在不增加成本的情况下针对现有缺陷进行了改进，即精简了结构，又提升了立体车库用车台板的机械强度，易于实现，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2的左视图；

图4为图3的局部放大连接结构示意图；