[实用新型]开口销拆销器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于拆卸的手动工具技术领域，尤其是一种开口销拆销器。

背景技术

铁路车辆转向架基础制动装置的制动杠杆与(中)下拉杆之间用圆销连接，为增加安全可靠性，要求圆销端头加装开口销，并且开口销尾部要劈开；开口销由2.5～3mm的钢片制成，目前，开口销拆装通常是靠人工作业，在拆装过程使用一字螺丝刀、钳子、撬棍、手锤等多种工具混合作业，在使用中出现很多问题，比如工具多样复杂不方便作业，作业过程中工具组合使用，安全隐患较高，因开口销随圆销转动，拆卸过程费时费力等。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可快速拆卸开口销的拆销器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

开口销拆销器，包括拉钩、与拉钩尾端连接的拉杆和设置在拉杆杆身上可滑动的冲锤，所述拉杆尾端设有阻挡冲锤滑动通过的限位块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拉杆在尾端轴向位置设有深孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述深孔直径为6mm，深度为10～20mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位块为固定在距离拉杆尾端20～25mm杆身上的圆柱，所述圆柱的横截面凸出拉杆的外圈10～15mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拉钩与拉杆通过螺纹连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拉钩尾部设有用于阻挡冲锤滑出的阻挡块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻挡块为与拉钩通过螺纹连接的圆筒，所述圆筒的横截面凸出拉杆的外圈10～15mm 。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拉钩为鹰嘴弯钩。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述冲锤在拉杆的杆身上的可滑动距离为80～120mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述冲锤为外径60～80mm的圆筒形，其高度为100～200mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型通过冲锤的冲击，可快速将开口销拉出，完成开口销的拆卸工作。

本实用新型通过深孔分别套住开口销尾部劈开的两根叉，将其撬动回直线位置，采用深孔套住的方式能够防止在撬动过程中圆销转动，有利于快速将开口销扳正，从而快速完成开口销的拆卸。

本实用新型在拉钩上设有阻挡块，通过阻挡块可以限制冲锤从拉杆上的拉钩端滑出，同时在用拉钩端做冲击时，阻挡块能够与冲锤配合完成对物体的冲击。

本实用新型冲锤在拉杆上的可滑动距离能够保证在拉出开口销时有足够的冲击力，同时又兼顾操作性，尽量将工具制作的小巧，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

其中，1、拉钩，1-1、阻挡块，2、拉杆，2-1、深孔，3、冲锤，4、限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，开口销拆销器，包括拉钩1、拉杆2、冲锤3和限位块4，拉钩1尾端与拉杆2连接，冲锤3可滑动的设置在拉杆2的杆身上，拉杆2尾端设有限位块4，限位块4用于阻挡冲锤3的滑动通过。

如图1所示，开口销拆销器，还包括拉杆2尾端设置的深孔2-1，深孔2-1设置在拉杆2尾端轴向位置；深孔2-1直径为6mm，深度为10～20mm。

如图1所示，限位块4为固定在距离拉杆2尾端20～25mm杆身上的圆柱，圆柱的横截面凸出拉杆2的外圈10～15mm。

如图1所示，拉钩1为鹰嘴弯钩，拉钩1与拉杆2通过螺纹连接。

如图1所示，开口销拆销器，还包括拉钩1尾部设置的阻挡块1-1，阻挡块1-1用于阻挡冲锤3的滑出；阻挡块1-1为圆筒结构，阻挡块1-1与拉钩1通过螺纹连接，圆筒结构的阻挡块1-1的横截面凸出拉杆2的外圈10～15mm 。

如图1所示，冲锤3在拉杆2的杆身上的可滑动距离为80～120mm；冲锤3为外径60～80mm的圆筒形，其高度为100～200mm。

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型的制作：

寻找直径为25mm的圆钢作为拉杆2，设置拉杆2的长度为250mm。

寻找与上述拉杆2相配合的鹰嘴弯钩作为拉钩1，拉钩1的尾端设置外螺纹。

将拉杆2一端设置内螺纹，内螺纹与拉钩1尾端的外螺纹相配合；将拉杆2的另一端固定连接限位块4。