[实用新型]低速轴制动器能效测试台的制动偶件更换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械设备技术领域，尤其是一种低速轴制动器能效测试台的制动偶件更换装置。

背景技术

低速轴制动器能效测试台为惯量加载动态试验台，主要有驱动电机、旋转编码器、主轴、惯量盘、减速机、支撑轴承、紧急制动盘、惯量盘控制系统、制动偶件以及制动偶件的更换装置组成。低速轴制动器由于制动力矩特别大，制动力也大，且为制动偶件单侧制动，动态试验时，制动力矩有时可达400000Nm，有的甚至更大，所以制动偶件不可以悬臂安装，以避免巨大的制动力造成主轴的振幅过大和轴承冲击过大。因此在制动偶件的外侧也设置了一个轴承，使得制动偶件在主轴两侧都有轴承支撑，试验过程中降低惯性冲击载荷对试验台的破坏。

低速轴制动器型号规格多样，中心高不一样、制动钳口宽度不一样，这样试验时需要配合与制动器中心高及制动钳口宽度相适应的制动偶件(制动盘)。而制动偶件外侧的轴承阻碍了制动偶件的更换，该轴承及其轴承座体积和重量较大，为了提高制动偶件更好的效率，不拆卸轴承和轴承座，需要整体将轴承及轴承座移出，以便更换制动偶件。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种低速轴制动器能效测试台的制动偶件更换装置，从而大大提高了使用灵活性，更换制动偶件方便,提高了工作可靠性和方便性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种低速轴制动器能效测试台的制动偶件更换装置，制动偶件更换装置的结构为：所述底座上固定有支架，所述支架安装有机箱，所述机箱内为齿轮机构，所述机箱的一端连接手轮，所述手轮通过摇杆与齿轮机构连接，所述机箱的另一端连接推拉杆，所述推拉杆与主轴端部轴承的轴承座连接，所述轴承座上设置有端部轴承固定螺栓孔和移位螺栓孔，所述轴承座的底部设置有滑动导轨。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过本实用新型装置可以方便的完成低速轴制动器能效测试的试验，设置了制动偶件更换装置，可以方便的拆卸和换换制动偶件,以适应不同中心高度和制动钳口宽度的制动器试验。整个工作灵活方便，工作可靠性好，工作效率高。

本实用新型可以整体将轴承及轴承座一起移出和还原，避免了更换制动偶件时轴承及轴承座的解体和重新安装，提高了制动偶件更换的效率。

附图说明

图1为本实用新型的应用图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型所述制动偶件更换装置的主视图。

图4为图3的俯视图。

其中：1、旋转编码器；2、变频驱动电机；3、第一联轴器；4、主轴轴承；5、主轴制动盘；6、惯量盘；8、第二联轴器；9、后段主轴；10、制动偶件；11、制动偶件更换装置；1101、推拉杆；1102、齿轮机构；1103、手轮；1104、支架；1105、滑动导轨；1106、摇杆；12、底座；14、前段主轴；26、主轴端部轴承；27、移位螺栓孔；28、端部轴承固定螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的低速轴制动器能效测试台的制动偶件更换装置，制动偶件更换装置11的结构为：底座12上固定有支架1104，支架1104安装有机箱，机箱内为齿轮机构1102，机箱的一端连接手轮1103，手轮1103通过摇杆1106与齿轮机构1102连接，机箱的另一端连接推拉杆1101，推拉杆1101与主轴端部轴承26的轴承座连接，轴承座上设置有端部轴承固定螺栓孔28和移位螺栓孔27，轴承座的底部设置有滑动导轨1105。

如图1和图2所示，本实用新型应用在低速轴制动器能效测试台上，其结构为：包括底座12，底座12上固定安装有变频驱动电机2，变频驱动电机2的一端连接旋转编码器1，变频驱动电机2的另一端通过第一联轴器3安装有前段主轴14，前段主轴14上安装有主轴轴承4、主轴制动盘5和多个惯量盘6，前段主轴14的端头通过第二联轴器8连接有后段主轴9，后段主轴9三同样安装有多个惯量盘6，后段主轴9的尾部安装有制动偶件10，制动偶件10后端安装有制动偶件更换装置11；底座12上还安装有控制惯量盘6连接与未连接的惯连盘控制装置。

实际操作步骤如下：

第一步：根据被测制动器的结构和几何尺寸，选定直径和厚度与被测制动器相适应的制动偶件；

第二步：拧下端部轴承固定螺栓孔28中的螺栓，逆时针摇动手轮1103，手轮1103通过齿轮啮合将动力传递给推拉杆1101，拉动推拉杆1101向外运动，拉动主轴端部轴承26向外运动；