[实用新型]具有弹性的紧固螺钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有弹性的紧固螺钉。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为必不可少的交通工具，汽车螺钉作为汽车上必不可少的零部件之一，已被广泛应用，现有汽车螺钉采用内外螺纹进行紧固，在使用一段时间过后，会慢慢松动甚至脱落，从而造成安全事故，特别是汽车长期行驶在凹凸不平的路面，螺钉松动情况更为严重，且螺钉脱落后还需另外安装新的螺钉。

因此本领域技术人员致力于开发一种具有弹性的紧固螺钉。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有弹性的紧固螺钉。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有弹性的紧固螺钉，包括螺帽和螺杆，螺帽的底部设置有限位槽；

螺杆包括左杆体和右杆体，左杆体上设置有第一凹槽，右杆体上设置有与第一凹槽相对应的第二凹槽，左杆体与右杆体之间设置有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定在第一凹槽和第二凹槽中；

左杆体和右杆体的上端可滑动的设置在限位槽中。

为了能够进一步的提高紧固性能，左杆体上设置有第三凹槽，右杆体上设置有与第三凹槽相对应的第四凹槽，左杆体与右杆体之间设置有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定在第三凹槽和第四凹槽中。

为了在提高紧固性的同时，便于对螺钉的旋入，左杆体与右杆体的最大间距为0.8cm。

为了能够提高左杆体与右杆体的稳固性，螺杆的长度为12cm。

为了在便于旋入的同时提高稳固性，第一凹槽与第三凹槽之间的间距为3cm；第三凹槽与螺杆底端的间距为2.8cm；第一凹槽与螺杆顶端的间距为3cm。

为了便于旋入，螺杆的下部呈圆锥形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有效的避免了螺钉的脱落，提高的安全性能的同时降低了使用成本，本实用新型具有结构简单，实用性强，易生产和使用方便等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的剖视结构示意图。

图3是本实用新型中左杆体与右杆体的分离结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1所示，一种具有弹性的紧固螺钉，包括螺帽1和螺杆2，螺帽1的底部设置有限位槽；本实施例中，螺杆2的下部呈圆锥形，呈圆锥形的下部在螺钉进行旋入是会更加轻松。

螺杆2包括左杆体3和右杆体4，左杆体3上设置有第一凹槽5，右杆体4上设置有与第一凹槽5相对应的第二凹槽6，左杆体3与右杆体4之间设置有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别固定在第一凹槽5和第二凹槽6中；

左杆体3和右杆体4的上端可滑动的设置在限位槽中。左杆体3与右杆体4的最大间距D1为0.8cm。

在没有将螺钉旋入之前，左杆体3和右杆体4之间的第一弹簧7呈张开状态，此时左杆体3与右杆体4之间的间距为0.8cm，人手捏住螺杆2，使左杆体3与右杆体4的顶端沿限位槽滑动，直至左杆体3与右杆体4贴合为止，随后将螺杆2旋入到螺纹孔中，旋入到螺纹孔中的左杆体3和右杆体4受到第一弹簧7的张开力和螺纹孔对左杆体3和右杆体4，从而有效的避免了防脱落现象的发生。

实施例2

如图1至图3所示，一种弹性的紧固螺钉，包括螺帽1和螺杆2，螺帽1的底部设置有限位槽；本实施例中，螺杆2的下部呈圆锥形，呈圆锥形的下部在螺钉进行旋入是会更加轻松。

螺杆2包括左杆体3和右杆体4，左杆体3上设置有第一凹槽5，右杆体4上设置有与第一凹槽5相对应的第二凹槽6，左杆体3与右杆体4之间设置有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别固定在第一凹槽5和第二凹槽6中；

左杆体3和右杆体4的上端可滑动的设置在限位槽中。

左杆体3上设置有第三凹槽8，右杆体4上设置有与第三凹槽8相对应的第四凹槽9，左杆体3与右杆体4之间设置有第二弹簧10，第二弹簧10的两端分别固定在第三凹槽8和第四凹槽9中。

左杆体3与右杆体4的最大间距D1为0.8cm。螺杆2的长度L为12cm。

第一凹槽5与第三凹槽8之间的间距D2为3cm；第三凹槽8与螺杆2底端的间距D3为2.8cm；第一凹槽5与螺杆2顶端的间距D4为3cm。