[实用新型]一种汽车离合器自动控制器

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车离合器自动控制器，属于汽车离合器领域。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

现有技术公开申请号为CN200620004126.7的一种汽车离合器自动控制器，装置在汽车离合器压盘壳上，利用机械旋转产生的离心力代替人力踩踏离合器，包括：一壳体，为帽状，在沿直径方向的两侧和边缘之间设置有一对凸耳组，所述每个凸耳组由两个间隔设置的凸耳组成，所述凸耳组的两个凸耳之间的壳体部分形成啮合空间；一对动力臂，所述动力臂一端设置成负重块，另一端设置有齿轮，所述齿轮采用可旋转的方式固定在所述两个凸耳之间；一驱动头，为圆柱状，其一端形成开口，所述驱动头插入到所述壳体中，在壳体中沿轴向滑动，所述驱动头在沿直径方向的两侧分别设置有齿条，所述齿条分别对应插入到所述啮合空间内，与所述动力臂的齿轮啮合；一弹簧，设置在所述壳体与驱动头之间。但是，上述设备只能自行控制，不能协调驾驶者的控制，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车离合器自动控制器，以解决上述设备只能自行控制，不能协调驾驶者的控制，使用不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车离合器自动控制器，其结构包括信号控制器、控制器固定架、固定螺丝、连接弯板、连接板、定位口、定位螺丝、气压释放管、释放头、气缸连接口、气缸、控制连接线，所述信号控制器和控制器固定架连接，所述控制器固定架通过固定螺丝和连接板连接，所述连接板和连接弯板连接，所述连接板的下部设有定位口，所述定位口的下部设有定位螺丝，所述气压释放管和释放头连接，所述气压释放管和气缸连接，所述信号控制器包括控制台连接口、处理器、控制器主体、固定架、固定架螺丝口，所述控制器主体和控制台连接口连接，所述控制台连接口和处理器连接，所述控制器主体和固定架连接，所述固定架上设有固定架螺丝口。

进一步的，所述控制连接线和信号控制器连接。

进一步的，所述控制连接线和气缸连接。

进一步的，所述气压释放管和气缸连接。

进一步的，所述气缸和气缸连接口连接。

进一步的，所述气压释放管为不锈钢材质。

进一步的，所述释放头的内径为8mm。

本实用新型的有益效果：设有信号控制器，可以协调使用者和自动控制信号进行处理，有效的提高了使用的安全性和稳定性，有效的提高了设备的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车离合器自动控制器的结构示意图。

图2为本实用新型的信号控制器的结构示意图。

图中：信号控制器-1、控制器固定架-2、固定螺丝-3、连接弯板-4、连接板-5、定位口-6、定位螺丝-7、气压释放管-8、释放头-9、气缸连接口-10、气缸-11、控制连接线-12、控制台连接口-101、处理器-102、控制器主体-103、固定架-104、固定架螺丝口-105。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。