[实用新型]车灯散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车灯散热器。

背景技术

铝硅碳作为一种新型材料因其具有较高的导热性能，被广泛用于散热方面。现有的车灯散热器一般为铝硅碳基板和铝翅片一起压铸成型，该种结构的铝硅碳基板由于技术的限制加工出来比较薄，在冷却的时候由于应力的原因容易引起变形翘曲，严重时甚至会被撕裂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车灯散热器，该车灯散热器的散热性能高，且其上的基板不容易发生翘曲。

本实用新型还提出了一种具有上述车灯散热器的车辆。

根据本实用新型的车灯散热器，包括：基板，所述基板具有第一侧面和第二侧面，所述车灯设置在所述第一侧面上；第一散热翅片和第二散热翅片，所述第一散热翅片设置在所述基板的所述第一侧面上，所述第二散热翅片设置在所述基板的所述第二侧面上。

根据本实用新型的车灯散热器，通过在基板上的两个侧面上均设置散热器，使得车灯散热器的散热效果更好，确保车灯保持在合适的工作区间内，车灯的工作稳定性更高。

根据本实用新型的一个实施例，所述基板为铝基板或铝硅碳基板，所述第一散热翅片和所述第二散热翅片为铝散热翅片。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一散热翅片上也设置有所述开口。

进一步地，所述开口的宽度为t，所述t满足：3mm≤t≤5mm。

进一步地，所述开口为通口。

进一步地，所述第二散热翅片的长度大于所述第一散热翅片的长度，且所述第二散热翅片上的开口与所述第一散热翅片上位于所述第一侧面的内侧的根部正对。

进一步地，所述第一散热翅片包括：第一梯形散热翅片，所述第一梯形散热翅片的斜边位于所述第一侧面的内侧，所述第一梯形散热翅片为多个且多个所述第一梯形散热翅片沿所述基板的宽度均匀间隔分布。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述第一梯形散热翅片上均设置有所述开口，所述第一梯形散热翅片的所述开口与所述基板的靠近所述车灯的一端的距离为L1，所述L1满足：90mm-110mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二散热翅片包括：多个第二子散热翅片，每个所述第二子散热翅片上均设置有所述开口，所述第二子散热翅片上的所述开口与所述第一梯形散热翅片的斜边根部正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二散热翅片包括：多个第二子散热翅片，每个所述第二子散热翅片上均设置有所述开口，所述第二散热翅片的所述开口与所述第一散热翅片的所述开口正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二散热翅片包括：多个第二子散热翅片，每个所述第二子散热翅片上均设置有所述开口，所述第二散热翅片的所述开口与所述第一散热翅片的所述开口交错设置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车灯与车灯散热器配合的示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的车灯与车灯散热器配合的示意图；

图3是根据本实用新型一个对比例的车灯与车灯散热器配合的示意图；

图4是根据本实用新型再一个实施例的车灯与车灯散热器配合的示意图；

图5是根据本实用新型再一个实施例的车灯与车灯散热器配合的示意图；

图6是根据本实用新型再一个实施例的车灯与车灯散热器配合的示意图。

附图标记：基板110，第一散热翅片120，第一梯形散热翅片121，大头直面状翅片122，第二散热翅片130，第二子散热翅片131，第一侧面101，第二侧面102，开口103，车灯200.

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。