[实用新型]一种高速公路软土层桩复合地基

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种高速公路软土层桩复合地基。

背景技术

随着我国经济的快速增长，高速公路的交通流量日益增加，许多双向四车道的高速公路运输能力均已达到或超过饱和状态，造成了时间的浪费和运输成本的提高，同时出现的比较严重的路面病害，严重影响了高速公路的服务水平和使用寿命，因此，为满足急剧增长的交通要求和提高道路服务水平，大量的双向四车道高速公路需要扩建和新建。现有技术中，在高速公路的建设过程中，当遇到软土层时，都是通过密集打桩的方式形成复合地基，以提高地基的承载力满足高速公路的行车要求，这种人工和物料成本高，材料浪费严重，而且复合地基内部的横向和纵向的抗拉能力差，因此需要一种高速公路软土层桩复合地基。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路软土层桩复合地基。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路软土层桩复合地基，包括横向砥柱单元，所述横向砥柱单元由底部梯形基板、支撑立柱和立柱连接板组成，所述底部梯形基板的上方设有支撑立柱，所述支撑立柱远离底部梯形基板的一端设有立柱连接板，所述立柱连接板的上方设有承载层，所述底部梯形基板的两侧均设有基板连接板，所述支撑立柱的两侧均设有立柱侧向连接板，所述底部梯形基板的内部预设有基板钢筋网，所述支撑立柱的内部预设有立柱钢筋网，所述立柱连接板的内部预设有立柱连接钢筋网，所述承载层内部预设有承载钢筋网，所述立柱侧向连接板的内部预设有侧向连接钢筋网，所述基板连接板的内部预设有基板连接钢筋网，所述基板钢筋网的一端与基板连接钢筋网连接，所述基板钢筋网的另一端与立柱钢筋网连接，所述立柱钢筋网远离基板钢筋网的一端与侧向连接钢筋网和立柱连接钢筋网连接，所述立柱连接钢筋网与承载钢筋网连接。

优选的，所述底部梯形基板位于软土层的底部，且底部梯形基板与承重层连接，所述底部梯形基板与道路行走方向垂直，所述底部梯形基板之间均匀分布。

优选的，所述支撑立柱的数量为3-10根，且支撑立柱之间均匀分布。

优选的，所述基板连接板的数量为2根，所述基板连接板位于底部梯形基板两端的两侧，且基板连接板的侧面与底部梯形基板的端面平齐。

优选的，所述立柱侧向连接板的数量与支撑立柱的数量一致。

本实用新型的有益效果：

通过设置的基板连接板将横向砥柱单元从底部依次连接为一个整体，并将基板连接板作为横向砥柱单元的一个承载部件，使横向砥柱单元之间承载力均衡，提高了横向砥柱单元的承载能力；通设置的支撑立柱，将传统的整体式连接块分隔为小块支撑立柱，在不影响支撑能力的同时，节省材料提高经济效益；通过设置的立柱连接板、立柱侧向连接板和基板连接板，将整个复合地基构建成一个立体网状结构，提高了整体复合地基的横向和纵向的抗拉能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路软土层桩复合地基的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路软土层桩复合地基横向砥柱单元的结构示意图。

图中：1横向砥柱单元、2底部梯形基板、3支撑立柱、4立柱连接板、5承载层、6立柱侧向连接板、7基板钢筋网、8立柱钢筋网、9立柱连接钢筋网、10承载钢筋网、11侧向连接钢筋网、12基板连接板、13基板连接钢筋网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。