[实用新型]一种防滑移板式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁机械设计领域，具体涉及一种防滑移板式橡胶支座。

背景技术

由于交通行业的快速发展，新建桥梁也越来越多，而板式橡胶支座以它自身的独特优势应用也越来越广泛。但是在板式橡胶支座使用过程时，由于受力及振动问题，会导致支座局部脱空及严重变位出现偏压问题，随着车辆等动荷载的不断作用，偏压现象会越来越严重，不仅会使支座受力不均，出现过早损坏，降低支座使用寿命，而且会使梁体受力不合理而出现开裂，甚至导致桥梁结构的失效，严重影响交通及人员安全。

发明内容

针对现有的板式橡胶支座存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种防滑移板式橡胶支座，该支座能够解决现有板式橡胶支座的局部脱空及严重变位导致压缩量不等、支座偏压、受力不均的问题，进而有效避免了桥梁结构受损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防滑移板式橡胶支座，包括上承压钢板、下承压钢板和橡胶体，其中，上承压钢板和下承压钢板相对设置，橡胶体设置在上承压钢板和下承压钢板之间，上承压钢板上沿橡胶体1的周向外侧均匀设置有多个支座挡块，每个支座挡块与橡胶体的侧壁间隙安装；下承压钢板上沿橡胶体的周向外侧均匀设置有多个锚固杆，每个锚固杆与橡胶体分别通过一限位拉索相连接。

进一步的，锚固杆与支座挡块的个数相等且交替分布。

进一步的，锚固杆与橡胶体的距离相等。

进一步的，锚固杆与支座挡块的个数均为4个。

进一步的，每个限位拉索上安装有拉力传感器。

进一步的，在上承压钢板与橡胶体之间垫有一不锈钢板。

进一步的，在下承压钢板与橡胶体之间垫有一不锈钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在橡胶体的上下方向分别设置上承压钢板和下承压钢板防止橡胶体变形，受压不均匀，同时，通过支座挡块与限位拉索及锚固杆对橡胶体的共同限制作用，解决了因橡胶体支座局部脱空及严重变位产生的不利影响，防止了桥梁发生局部碎裂，提高了桥梁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的竖直方向剖面图。

图2为本实用新型的上部结构示意图。

图3为本实用新型下部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的设计方案以及工作原理进行详细的描述。

本实用新型主要是针对现有板式橡胶支座局部脱空及变位严重导致的支座偏压、受力不均、寿命短及无法准确判断支座使用状况的问题。

参见图1-图3，本实施例给出了一种防滑移板式橡胶支座，包括上承压钢板6、下承压钢板5和橡胶体1，其中，上钢板6和下钢板5相对设置，橡胶体1设置在上承压钢板6和下承压钢板5之间，上承压钢板6上沿橡胶体1的周向外侧均匀设置有多个支座挡块7，每个支座挡块7 与橡胶体1的侧壁间隙安装；下承压钢板5上沿橡胶体1的周向外侧均匀设置有多个锚固杆3，每个锚固杆3与橡胶体1分别通过一限位拉索4相连接。

传统的板式橡胶支座在使用时，由于上下表面均与桥梁结构中的混凝土直接接触，长期使用过程中其橡胶面容易发生变形，同时容易发生支座局部脱空及变位严重导致的支座偏压、受力不均。在本实用新型中，橡胶体1内沿周向均匀分布多层高强钢板2，橡胶体1与现有的板式橡胶支座相同，在实际使用时，上承压钢板6和下承压钢板5分别从橡胶体1的上、下两个方向对橡胶体1进行高强度的保护，避免了橡胶体1与混凝土直接接触导致的变形风险。同时，由于橡胶体1与支座挡块7间为间隙安装，且橡胶体1与锚固杆3通过限位拉索相连接，使得橡胶体1与上承压钢板6、下承压钢板5之间并非刚性连接，能够适当限制并调整橡胶体1的位移使其处于正确位置，对于来自梁体的压力以及其他形式的的振动能够起到缓冲作用，能有效避免本实用新型的支座发生局部脱空及严重变位。

优选的，锚固杆3与支座挡块7的个数相等且交替分布，这样设置使得橡胶体1与上承压钢板6和下承压钢板5之间的作用力分布更加均匀，能够起到更加稳固的作用。

优选的，锚固杆3与橡胶体1的距离相等；该距离可以根据橡胶体1的横向偏移限值或梁体在偶然荷载作用下可能发生的横向偏移限值来确定。

优选的，锚固杆3与支座挡块7的个数均为4个，能对橡胶体1的上、下部分分别从4个方向进行适当限制，起到稳定橡胶体1的作用。

优选的，每个限位拉索4上安装有拉力传感器9，用于对本实用新型的支座的使用状况进行实时监测。拉力传感器9通过数据传输线10将采集到的数据传输到监控中心。