[实用新型]一种纯电动汽车行星排式两挡变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车变速器，具体涉及一种纯电动汽车行星排式两挡变速器。

背景技术

纯电动汽车是一种清洁能源汽车，随着节能减排的大力提倡纯，电动汽车成为了一大发展趋势。虽然传统的纯电动汽车变速器能够满足调速行驶等功能。但是，由于传统的纯电动汽车变速器的减速器是固定的速比，使得整车的传动效率低下。而增加挡位到两挡能够解决上述整车传动效率低下的问题。

目前，常见的纯电动汽车行星排式两挡变速器，包括驱动电机和行星排，为了实现换挡，采用一个非离心式离合器和一个制动器,所存在的问题是；分别对非离心式离合器和制动器进行控制则需要两套执行机构和控制系统，结构比较复杂、成本较高且换挡过程中同时对两套控制系统进行控制，控制难度较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的纯电动汽车行星排式两挡变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是；

一种纯电动汽车行星排式两挡变速器，包括驱动电机、电机轴、输出轴和外圈、离合器和制动器，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，所述齿圈与外圈的左端固联，其特征在于：所述离合器为高速结合离心式离合器，其分别与外圈的右端和行星排的行星架联结，所述制动器与外圈的中部联结。采用上述结构后，本实用新型能够采用高速结合离心式离合器和制动器作为换挡装置，且只有制动器需要额外增加执行机构和控制系统来实现断开或结合动作，而高速结合离心式离合器能够根据车速自动完成断开或结合并实现换挡功能，不需要额外增加执行机构和控制系统，即本实用新型只需要对制动器进行控制的一个控制系统。因而，与现有技术的纯电动汽车行星排式两挡变速器相比，结构比较简单、成本较低，控制难度较小。同时，在换挡过程中，制动器的制动过程是逐步进行的，相应地，汽车的速度随着逐步变化，整个制动过程没有动力中断，不存在换挡冲击，换挡平顺性也较好。

作为本实用新型的进一改进，所述制动器为多摩擦片式制动器。这使得本实用新型能够更好地缓冲整车的冲击、换挡比较平顺。

作为本实用新型的进一改进，所述离心式离合器为多摩擦片高速结合离心式离合器。这使得本实用新型够更好地缓冲整车的冲击、换挡更加平顺。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图1，本实用新型纯电动汽车行星排式两挡变速器，包括驱动电机1、电机轴2、输出轴7和外圈8、离合器10和制动器9，以及其太阳轮3位于行星架5之内、行星轮4可转动地安装于行星架5上、齿圈6位于行星架5之外的行星排，所述驱动电机1的电机轴2的右端与行星排的太阳轮3固联，所述行星排的行星架5的右端与输出轴7固联，所述齿圈6与外圈8的左端固联。由图1可知，所述离合器10为高速结合离心式离合器，其分别与外圈8的右端和行星排的行星架5联结，所述制动器9与外圈8的中部联结。

所述制动器9为多摩擦片式制动器。

所述离心式离合器10为多摩擦片高速结合离心式离合器。

本实用新型工作原理如下；

一挡换入二挡；驱动电机1低速正转，制动器9制动，高速结合离心式离合器的离合器10（以下简称离合器10）处于断开状态。驱动电机1将动力通过电机轴2传递给太阳轮3，在齿圈6被制动器9制动的情况下，行星排通过行星架5将动力传递给输出轴7，此时变速器处于一挡，当车速高于设定的速度时，制动器9由制动状态逐步松开，随着速度进一步提升，离合器10逐步自动进行结合；当制动器9完全松开后，离合器10完全结合，完成动力切换，此时变速器处于二挡。

二挡换入一挡；驱动电机1高速正转，制动器9松开，离合器10处于结合状态。驱动电机1将动力通过电机轴2传递给太阳轮3，在齿圈6和行星架5被离合器10结合的情况下，整个行星排随着太阳轮3一起转动，并通过行星架5将动力传递给输出轴7，此时变速器处于二挡；当车速低于设定的速度时，离合器10逐步自动进行断开，制动器9逐步结合，随着速度进一步下降，当离合器10自动完全断开后，制动器9逐步完全结合，完成动力切换，此时变速器处于一挡。