[实用新型]鼓式刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型系关于一种鼓式刹车结构，尤指一种适用于机车刹车系统的鼓式刹车结构。

背景技术

请参阅图10，系现有机车的鼓式刹车结构的配置图，图中所示的机车具有一刹车杠杆90，其经由一刹车导线901连接到一刹车臂93，使骑乘者可以经由按压刹车杠杆90控制整车进行刹车作动。

请一并参阅图11至图15，图11系为图10的A-A剖视图、图12系为图11的现有鼓式刹车结构的部分剖视图、图13系为图12的现有鼓式刹车结构的前视图(沿B方向视之)、图14系为图12的现有刹车盘的部分剖视图以及图15系为现有第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。其中，图12系为方便内部机构说明，将图11的轮鼓92暂时移去视图。

如图所示，现有鼓式刹车结构包括一刹车盘91、一轮鼓92、一刹车凸轮94、一第一刹车蹄片95、一第二刹车蹄片96、二弹簧97以及一主弧面座98。其中，主弧面座98设置于刹车盘91上，刹车凸轮94包括轴部941、凸轮部942及槽部943，该轴部941穿设过刹车盘91与刹车臂93接合。此外，所述第一刹车蹄片95系为一半月形体，一端设有一第一弧面座951，另一端嵌入有一第一垫片952；相对地，所述第二刹车蹄片96也是一半月形体，一端设有一第二弧面座961，另一端嵌入有一第二垫片962。第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96是彼此相对装置于刹车盘91的主弧面座98及刹车凸轮94的槽部943中。

此外，第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96之间设置有二弹簧97，可提供二刹车蹄片95,96复位时所需的回复力，俾能使第一刹车蹄片95的第一弧面座951与第二刹车蹄片96的第二弧面座961定位于刹车盘91的主弧面座98上；同时，第一刹车蹄片95所嵌入的第一垫片952与第二刹车蹄片96所嵌入的垫片962亦可定位于刹车凸轮94的槽部943上。再者，如图14所示，现有刹车盘91的主弧面座98与刹车凸轮94装置位置彼此相对，其中，主弧面座98的底部981与刹车凸轮94的底部944两者并无间隔差异，其系位于同一平面高度位置，用以保持组立时的便利性。

请参阅图16，系现有鼓式刹车装置的作动状态图。当刹车凸轮94转动时，第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96会以主弧面座98做旋转，使第一刹车蹄片95的来令材953与第二刹车蹄片96的来令材963可以接触到轮鼓92，由于刹车凸轮94的凸轮部942分别将第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96撑开时所接触的点相对于主弧面座98的距离不相等，使得第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96所撑开的角度在刹车凸轮94转动后会有所不同，使得第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96在使用过程中磨损状况会有所不同。因此，当保养人员在做此部分清洁工作时，容易发生将第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96装置相反的情况发生，使刹车制动力表现经保养后发生异常现象。

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种鼓式刹车结构，其通过调整刹车凸轮的设置位置并同时修正垫片的嵌入位置，即可避免第一刹车蹄片与第二刹车蹄片发生混装的问题发生，进而避免当保养人员针对刹车蹄片进行清洁工作后，因安装位置相反而使刹车制动力表现发生异常现象。

为达成上述目的，本实用新型的鼓式刹车结构包括一设置有一主弧面座的刹车盘、一设置有一第一弧面座及一第一垫片的第一刹车蹄片、一设置有一第二弧面座及一第二垫片的第二刹车蹄片、一刹车凸轮、一刹车臂以及至少一弹簧。刹车凸轮包括一轴部与一设置有一槽部的凸轮部，该槽部容设第一刹车蹄片所嵌入的第一垫片与第二刹车蹄片所嵌入的第二垫片，主弧面座装设第一弧面座与第二弧面座。藉此，当刹车臂经刹车线拉动促使刹车凸轮转动时，第一刹车蹄片与第二刹车蹄片会以主弧面座为轴心做旋转，使第一刹车蹄片的来令材与第二刹车蹄片的来令材接触到外周的轮鼓，进而产生刹车效果。其中，本实用新型的特征在于：所述主弧面座的底部与槽部的底部系位于不同平面，此时，位于第一刹车蹄片的第一垫片的嵌入位置与位于第二刹车蹄片的第二垫片的嵌入位置需分别配合上述底部高度进行偏移修正。藉此，当第一刹车蹄片及第二刹车蹄片拆下进行清洗或维修后，可依据槽部与二垫片相异的对应匹配关系，区分出二刹车蹄片正确的安装位置，即可避免第一刹车蹄片与第二刹车蹄片发生混装现象。

上述第一刹车蹄片的第一弧面座宽度可等于第二刹车蹄片的第二弧面座宽度。藉此，维持二弧面座宽度相等可有效减少新零件的产生以降低开发成本。