[实用新型]一种冲压件自动取料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种冲压件自动取料装置。

背景技术

汽车，尤其是小型汽车，已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具之一，汽车在设计制造时，大量使用钣金类零件，大到汽车车身，小到门锁支架，由于汽车钣金零件结构复杂、精度等级高，往往采用压力机冲压成型，而不能采用传统折弯成型，在自动化冲压系统中，原料板冲压成冲压件后往往通过驱动装置驱动真空吸盘进行取料，现有驱动装置往往采用伺服电机作为动力源，滚珠丝杠副作为传动机构，由于冲压现场环境较差，如为冷却冲压模而直接将冷却液喷向冲压部位，若冷却液溅入滚珠丝杠副会导致腐蚀，缩短其使用寿命及降低其精度，且伺服电机和滚珠丝杠副成本高，同时，冲压件表面附着冷却液，导致真空吸盘很难将冲压件吸取或由于吸取不牢而产生掉落。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种冲压件自动取料装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压件自动取料装置，不仅成本低，而且能适应环境恶劣的工作场合，同时，吸力大，有效避免吸取难及吸取不牢而掉落的情况发生。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种冲压件自动取料装置，包括缸体、活塞机构、右端盖、调节杆、限位块、右弹簧、左端盖、第一推杆、导向杆、右弹簧、L型支架、筒体、第一活塞、数量不少于2件的第二推杆、复位弹簧、电磁铁，所述的活塞机构位于缸体内侧，所述的活塞机构与缸体间隙相连，所述的右端盖位于缸体右侧，所述的右端盖与缸体螺纹相连，所述的调节杆位于活塞机构右侧且贯穿右端盖，所述的调节杆与活塞机构螺纹相连且与右端盖间隙相连，所述的调节杆贯穿限位块，所述的限位块与调节杆间隙相连，所述的右弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的右弹簧与调节杆活动相连且与分别于活塞机构和右端盖活动相连，所述的左端盖位于缸体左侧，所述的左端盖与缸体螺纹相连，所述的第一推杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的第一推杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的导向杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的导向杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的左弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的右弹簧与第一推杆活动相连且与分别于活塞机构和左端盖活动相连，所述的L型支架位于第一推杆左侧且位于导向杆左侧，所述的L型支架与第一推杆螺纹相连且与导向杆螺纹相连，所述的筒体位于L型支架左侧，所述的筒体与L型支架螺纹相连，所述的第一活塞位于筒体内侧，所述的第一活塞与筒体间隙相连，所述的第二推杆位于第一活塞下端且贯穿筒体，所述的第二推杆与第一活塞螺纹相连且与筒体间隙相连，所述的复位弹簧位于第二推杆外侧且位于筒体与第一活塞之间，所述的复位弹簧与第二推杆活动相连且分别于筒体和第一活塞活动相连，所述的电磁铁位于第二推杆下端，所述的电磁铁与第二推杆螺纹相连。

本实用新型进一步的改进如下：

进一步的，所述的导向杆数量为3件，均布于活塞机构。

进一步的，所述的缸体还设有第一快速接头，所述的第一快速接头位于缸体外侧右端，所述的第一快速接头与缸体螺纹相连。

进一步的，所述的缸体还设有第二快速接头，所述的第二快速接头位于缸体外侧左端，所述的第二快速接头与缸体螺纹相连。

进一步的，所述的活塞机构还包括两件平行布置的第二活塞、不少于三件的连接件、密封圈，所述的第二活塞位于缸体内侧，所述的第二活塞与缸体间隙相连，所述的连接件位于第二活塞之间，所述的连接件与第二活塞焊接相连，所述的第二活塞还设有密封圈，所述的密封圈与第二活塞紧配相连，两件平行布置的第二活塞用连接件进行连接，有效提高运动的平稳性，同时有效减重，密封圈用于密封缸体与第二活塞之间的接触面，防止漏气。

进一步的，所述的限位块还设有调节螺钉，所述的调节螺钉贯穿限位块，所述的调节螺钉与限位块螺纹相连。

进一步的，所述的限位块还设有防撞垫，所述的防撞垫位于限位块左侧，所述的防撞垫与限位块螺纹相连。

进一步的，筒体还设有第三快速接头，所述的第三快速接头位于筒体外侧，所述的第三快速接头与筒体螺纹相连。