[实用新型]一种分体式变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体式变压器。

背景技术

变压器是电力系统的重要设备，对电能的经济传输、安全使用和灵活分配具有重要意义。随着城市化进程的不断发展，城区规划区域不断扩大；同时，生活水平的提高使得城区的用电负荷快速增加,这也提高了城区内变电站的建设数量。

综合考虑土地占用面积及城市环境协调等问题，上海、北京、广州等大型都市新建的 110kV级以上变电站中地下变电站及户内变电站的比例越来越大。由于空间限制和电力设备散热需求，地下变及户内变变压器的冷却系统往往需采用与变压器本体分离设计的方式。

分体式变压器虽然在结构上采用了本体和散热器相分离的设计，把散热器本体和散热器分别放置于两个不同散热空间。但是在散热器的结构上仍采用的传统的散热器结构，分体式变压器散热器的结构还有进一步优化的空间。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种分体式变压器，本实用新型可以增加散热片与空气接触的面积，提高散热器管内油流速度，进一步提高散热效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种分体式变压器，包括变压器本体，所述变压器本体上设置有至少两组散热器组，每组散热器组包括多片散热器，每片散热器的进油管和出油管均与变压器本体连接，且进油管和出油管之间散热片相对于水平方向具有夹角。

优选的，每组的多片散热器相互平行。

优选的，所述进油管和出油管之间设置有散热管。

优选的，所述散热管为格栅状。

优选的，所述散热管为扁平状，增加散热接触面。

优选的，所述散热管可以为螺旋状等其他能够增加散热面积的形状。

优选的，所述散热管与出油管的夹角为30-60度，与进油管的夹角为30-60度。

进一步，所述散热管与出油管的夹角为45度，与进油管的夹角为45度。

优选的，两组散热器的散热管相互垂直。

优选的，所述进油管连接于变压器本体上表面的中心位置，出油管分别连接在变压器本体两侧面的下端。

优选的，所述变压器本体上设置有动力泵，使油流循环。

本实用新型的有益效果为：

采用两组与地面夹角的散热器片组完成变压器的散热工作，相较于传统的上下式分体式变压器，散热油流速度更快，散热面积更大，具有良好的散热效果和散热效率。

附图说明

图1本实用新型屋型结构的分体式变压器结构示意图；

图2散热片的结构示意图；

图中，1为变压器本体，2为散热器片，3为散热器进油管，4为散热器出油管，5为散热管。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型屋型结构的分体式变压器的机构示意图。包括本体和新型结构的散热器，所述的本体结构与传统结构一致，所述散热器采用两组散热器片组，所述两组散热器片组分别由两组进出油管与变压器本体连接。

所述散热器片组每组包含若干散热器片，组内各个散热器片相互平行。

进油管连接与变压器本体上表面的中心位置，出油管分别连接在变压器本体两侧面的下部。散热器片分别与地面垂直布置。

本实用新型变压器的主体部分与传统变压器相同，铁芯和高低压绕组为主要热源。变压器主体内的铁芯和高低压绕组产热使得周围变压器油温度升高，由于温度升高油密度降低，温度高的变压器油会自然向上部移动，温度低的变压器油向底部沉淀。

高温的变压器油经过自然油循环或油泵从变压器主体顶部的管道流向散热器片组，两组散热器片分别与底边夹角为45度切相互垂直。散热器片结构如图2所示。高温变压器油流经两组散热器片内的散热管，经过热传递、热对流和热辐射逐渐冷却。冷却后的变压器油经过散热器的出油管流回变压器的本体。

相较于传统的散热器，屋型结构的分体式变压器的散热器片增加了变压器散热器与空气的接触面积，增大了油流速度，更有利于散热。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。