[实用新型]一种特种集装箱用一体式固定垫板有效

专利信息
申请号: 201720215178.7 申请日: 2017-03-07
公开(公告)号: CN206954936U 公开(公告)日: 2018-02-02
发明(设计)人: 黄越波 申请(专利权)人: 上海海航集装箱配件有限公司;上海新海航资产经营管理有限公司
主分类号: B65D90/00 分类号: B65D90/00
代理公司: 上海市锦天城律师事务所31273 代理人: 刘民选
地址: 201202 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 特种 集装箱 体式 固定 垫板
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种特种集装箱用一体式固定垫板。

背景技术

目前,特种集装箱大托架下多采用垫板结构,通常,垫板的平板与限位段都是分开制作,再后期焊接组装成一体。但在实际应用中,特种集装箱对焊道、焊缝都具有很高的要求,目前的生产工艺制成的限位段尺寸偏小,焊接质量以及生产效率都不能满足要求,次品率极高。现有技术中,由于垫板的限位段高度尺寸偏小,直接冷冲成型,限位段成型不到位,且折弯处容易开裂。

有鉴于此,如何设计一种强度和性能均符合要求的集装箱用垫板,以消除现有技术中的上述缺陷和不足,是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。

发明内容

为了克服现有技术中的技术问题,本实用新型提供了一种强度和性能均符合要求的集装箱用垫板。

为了实现上述技术目的,本实用新型公开了一种用于集装箱的垫板,包括一支撑面,所述的支撑面向侧面延伸有一限位段,所述限位段的外边沿经加热处理向上弯曲。

在另一优选例中,所述垫板还包括通孔。

在另一优选例中,所述限位段的外边沿向上弯曲的角度为85°-95°。

在另一优选例中,所述支撑面与限位段焊接而成。

在另一优选例中,所述通孔平均分布在所述垫板的角部。

在另一优选例中,所述限位段外边沿向上弯曲部分先局部加热,再热锻成型,最后冷冲裁剪。

在另一优选例中,所述垫板为矩形

与现有技术相比较,本实用新型所提供的技术方案具有以下优点:本实用新型的集装箱垫板一体成型,限位段位置通过局部加热热成型,产品强度和性能大大提高,限位段与垫板牢固结合,不会发生脱离,满足特种集装箱的要求,生产成本大幅度降低,生产效率大大提高。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。

图1显示了本实用新型的一体式固定垫板的俯视图。

图2显示了本实用新型的一体式固定垫板的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而,应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式,并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中,为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式,将借助诸多方向性词语进行描述,但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语,而不应当理解为限定性词语。

本实用新型的目的在于提供一种特种集装箱用一体式固定垫板。

下面结合附图1-2详细说明本实用新型的具体实施例。

图1显示了本实用新型的一体式固定垫板的俯视图。如图1所示,本实用新型提供的一体式固定垫板包括支撑面1和限位段2。

本实用新型的技术方案中,将限位段的高度放出一部分余量,对限位段折弯处局部加热,再热锻成型到位,最后冷冲裁剪限位段到需要高度。

采用上述方法形成的成品强度足够,限位段与垫板一体成型,限位段与垫板牢固结合,不会发生脱离,满足特种集装箱强度要求,生产成本大幅降低,生产效率大幅提高。

如无特别说明,本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定,而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地,本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定,而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地,本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数,并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地,除非是有特定的数量量词修饰的名词,否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式,在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征,也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在本实用新型的范围之内。

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