[实用新型]电子泵外置式双泵自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车变速箱技术领域，具体而言，尤其涉及电子泵外置式双泵自动变速器。

背景技术

机动车的变速箱具有以下功能：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使机动车能倒退行驶；三、利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速。

变速箱通常至少包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，供油系统用于将液压油送入液压控制系统。目前变速箱的供油系统中设置有一个机械泵和电子泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器压紧所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与发动机连接、由发动机驱动，电子泵与机动车中的供电系统相连接。

但是，目前的变速箱存在以下问题：变速器腔体内体积较小 ，而机械泵和电子泵均放置于变速器腔体内，导致电子泵的体积和性能受到限制，电子泵的体积和性能显线性关系，不能灵活的根据不同工况的需求调整油泵性能。同时，变速器腔体内的温度较高，高温会对电子泵的性能和耐久性产生坏的影响，并且电子泵的维护程序复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种电子泵外置式双泵自动变速器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种电子泵外置式双泵自动变速器，包括变速器壳体及固定在其内部的机械泵，所述机械泵的进油口与固定在所述壳体底部的油箱相连通，所述机械泵与机动车中的发动机的传动装置连接并由其驱动，所述壳体外固定有电子泵，所述电子泵与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵的进油口与所述油箱相连通。

优选的，所述机械泵的出油口处集成有用于调节进入液压系统的液压油的压力及流量的滑阀。

优选的，所述机械泵的出油口处一贯穿的通孔，所述通孔与所述电子泵的出油口相连通。

优选的，所述通孔与所述电子泵的出油口之间通过油管相连通。

优选的，还包括吸滤器，所述机械泵和电子泵的进油口通过所述吸滤器与所述油箱连通。

优选的，所述电子泵的出油口处还设有单向阀。

优选的，所述传动装置为齿轮。

优选的，应用于电气混合动力汽车。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单巧妙，维修方便，增加其寿命，同时，电子泵的体积可根据不同工况做相应的调节，具有较强的适配性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

图1所示，本实用新型揭示了一种电子泵外置式双泵自动变速器，包括变速器壳体1及固定在其内部的机械泵2，所述机械泵2的进油口与固定在所述壳体1底部的油箱3相连通，所述机械泵2与机动车中的发动机的传动装置4连接并由其驱动，所述传动装置4为齿轮，当然也可以其他物质进行传动。

所述机械泵2的出油口21处集成有用于调节进入液压系统的液压油的压力及流量的滑阀6，当混合动力汽车驱动电机工作转速低于发动机怠速的工况下所述机械泵2会存在一定的压力波动，甚至影响整体系统，通过所述滑阀6内的弹簧压力调节，杜绝所述压力波动现象的发生，同时，当出现大流量冲油时，通过所述滑阀6的调压作用减小压力波动。

所述机械泵2的出油口21处一贯穿的通孔61，所述通孔61与所述电子泵5的出油口之间通过油管62相连通，以使油均从所述机械泵2的出油口21流出，有效的增大油压。

所述壳体1外固定有电子泵5，所述电子泵5与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵5的进油口与所述油箱3相连通，所述电子泵5固定在所述壳体1的外部可以根据实际的工况对所述电子泵5做相应的调整，以达到最高的性价比，同时，可以确保所述电子泵5的温度不会过高，防止影响其性能和耐久性。

所述机械泵2和电子泵5的进油口通过所述吸滤器7与所述油箱3连通，所述吸滤器7用以滤除所述油箱3内的污染物质，起到保护所述机械泵2和电子泵4的作用。

所述电子泵5的出油口处还设有单向阀，所述单向阀5能够避免仅所述机械泵2工作时，油倒流所述电子泵5的发生。

此电子泵外置式双泵的方案不局限在传统车的应用，在混合动力汽车的应用原理同上。