[实用新型]一种悬挂系统以及运输车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其是涉及一种悬挂系统以及运输车辆。

背景技术

目前，由于特殊运输工况需要，如运输预制板、玻璃等大尺寸货物时，运输车辆左右两侧车轮采用断轴结构形式，两侧设置单独悬挂，且悬架可升降，使整车具备自装卸功能，从而省去装卸货物时的吊装环节，极大提高运输效率。

当前，可升降悬架一般采用油缸式，但需设置保护装置，在遇到管路爆裂等危险状况时，保证车体不拖地。现有技术采用双缸共活塞杆结构，可以很好解决上述问题，但油缸结构和控制方式较为复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂系统以及运输车辆，以解决现有可升降悬架中存在的油缸的保护结构和控制方式较为复杂，成本较高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的悬挂系统，包括缸体和悬架，所述缸体的一端与所述悬架铰接，另一端用于与车架铰接，其还包括限位组件，所述限位组件包括设置于所述悬架的第一限位件和设置于所述车架的第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在所述悬架的升降路径上能够接触以对所述悬架进行限位。

进一步地，所述第一限位件和第二限位件中的至少一者为伸缩限位件，

当所述伸缩限位件处于伸出状态时，所述第一限位件和所述第二限位件在所述悬架的升降路径上能够接触以对所述悬架进行限位；

当所述伸缩限位件处于缩回状态时，所述第一限位件和所述第二限位件在所述悬架的升降路径上不接触。

进一步地，所述第一限位件为活动挡销，所述第二限位件为固定挡块。

进一步地，所述活动挡销包括套筒、销体和调节杆，所述套筒固定于所述悬架上；所述销体活动地插设于所述套筒内；所述调节杆与所述销体连接，用于控制所述销体从所述套筒内伸出或回缩。

进一步地，所述销体包括第一销体部和与所述第一销体部固定连接的第二销体部，所述第一销体部的直径大于所述第二销体部的直径；所述第一销体部与所述套筒内壁之间滑动连接，所述第二销体部与所述套筒内壁之间螺纹连接，所述调节杆垂直连接于所述销体，能带动所述销体在所述套筒内旋转。

进一步地，所述套筒的侧臂上开设有活动槽，所述活动槽具有沿所述套筒轴向延伸的竖直槽和两个沿所述套筒周向延伸的水平槽，两个水平槽连接于所述竖直槽的两端；所述调节杆的一端插入所述活动槽内，沿所述活动槽进行横向、竖向活动。

进一步地，该悬挂系统还包括弹性复位元件，所述弹性复位元件连接于所述销体，用于提供所述销体的复位力。

进一步地，所述弹性复位元件包括压环和弹性部件，所述压环设置于所述销体的端部，所述弹性部件的一端与所述压环连接，另一端与抵接在所述套筒的末端。

进一步地，悬挂系统还包括用于固定套筒的安装板，所述安装板固定于所述悬架上，且在所述安装板上还设有安装槽，所述套筒固定于所述安装槽内。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种运输车辆，其包括车架、车轮以及所述的悬挂系统，该悬挂系统包括缸体和悬架，所述缸体的一端与所述悬架铰接，另一端用于与车架铰接，所述车架与所述悬架的一端铰接，所述车轮的车轴与所述悬架的另一端连接，其还包括限位组件，所述限位组件包括设置于所述悬架的第一限位件和设置于所述车架的第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在所述悬架的升降路径上能够接触以对所述悬架进行限位。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

一方面，本实用新型提供一种悬挂系统，在车架和悬架上对应设置有限位组件，限位组件分为第一限位件和第二限位件，通过第一限位件和第二限位件之间的配合作用，实现对悬挂系统的保护作用。此外，第一限位件和第二限位件中至少一者还可以设置为伸缩限位件，这样可以兼具实现保护和提桥功能，可大大简化油缸结构和控制方式，节约成本。

另一方面，本实用新型还提供一种运输车辆，运输车辆的左右两侧车轮可采用断轴结构形式，每一侧均单独设置本申请的悬挂系统，可使整车具备自装卸功能，从而省去装卸货物时的吊装环节，极大提高运输效率，同时还能解决现有可升降悬架中存在的油缸的保护结构和控制方式较为复杂的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。