[实用新型]集成于机械泵上的滑阀组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑阀领域，具体而言，尤其涉及集成于机械泵上的滑阀组件。

背景技术

变速箱通常至少包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，供油系统用于将液压油送入液压控制系统。目前变速箱的供油系统中设置有一个机械泵和电子泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器压紧所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与发动机连接、由发动机驱动，电子泵与机动车中的供电系统相连接。

但是，目前的变速箱存在以下问题：在机动车驱动电机工作转速低于发动机怠速的工况下，系统产生的压力波动将会对液压控制系统的稳定性巨大产生影响；在系统出现大流量冲油时，会对液压系统产生巨大的波动，也会对机动车的变速器造成极大地损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种集成于机械泵上的滑阀组件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种集成于机械泵上的滑阀组件，设置在机械泵上，所述机械泵包括有一进油口和出油口，所述机械的出油口处设有输出管道，所述输出管道的一端与所述机械泵的出油口连接，所述输出管道的另一端设有用于调节进入液压系统的油压及流量的滑阀，所述输出管道的外圆周面上设有贯穿的第一通孔。

优选的，所述输出管内设有一中空腔，所述中空腔与所述滑阀相匹配，所述滑阀依次由阀体、弹簧和螺栓连接组成，且三者同轴，所述螺栓与所述输出管道之间通过螺纹连接。

优选的，所述阀体的长度大于所述第一通孔与所述机械泵的出油口之间的距离。

优选的，所述螺栓上还设有一与所述弹簧内腔相匹配的凸块，所述凸块至少有部分延伸置于所述弹簧内。

优选的，所述输出管道的外圆周面上设有贯穿的第二通孔，且所述第二通孔与第一通孔的轴线相垂直且位于同一平面。

优选的，所述第二通孔与电子泵的出油口通过连接件相连接，所述电子泵的出油口的介质可与所述机械泵的出油口在所述输出管道的中空腔中合流，从所述第一通孔排出。

优选的，应用于电气混合动力汽车。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单巧妙，杜绝了机械泵低转速工况下产生的压力波动对液压控制系统稳定性产生影响，并对液压系统大油量工作时产生的压力骤降起到缓冲的作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

如图1所述，本实用新型揭示了一种集成于机械泵上的滑阀组件，包括机械泵1，所述机械泵1上有一进油口11和出油口，所述机械泵1的出油口处设有输出管道2，所述输出管道2内设有一中空腔21，且其一端与所述机械泵1的出油口连接，另一端设有用于调节进入液压系统的油的压力及流量的滑阀3，当混合动力汽车驱动电机工作转速低于发动机怠速的工况下所述机械泵1会存在一定的压力波动，甚至影响整体系统，通过所述滑阀3内的弹簧32压力调节，杜绝所述压力波动现象的发生，同时，当出现大流量冲油时，通过所述滑阀32的调压作用减小压力波动。另将所述滑阀3集成于所述机械泵1的出油口处，减少零部件数量以及尺寸空间。

所述滑阀3与所述中空腔21相匹配，依次由阀体31、弹簧32和螺栓33连接组成，且三者同轴，所述螺栓33上还设有一与所述弹簧32内腔相匹配的凸块34，所述凸块34至少有部分延伸置于所述弹簧32内，所述螺栓33与所述输出管道2之间通过螺纹连接，当然，也可以采用其他连接方式。

所述输出管道2的外圆周面上设有贯穿的第一通孔4和第二通孔5，且所述第二通孔5与第一通孔4的轴线相垂直且位于同一平面。所述第二通孔5与电子泵的出油口通过连接件相连接，所述电子泵的出油口的介质可与所述机械泵1的出油口在所述输出管道2的中空腔21中合流，从所述第一通孔4排出，可有效地降低变速器的液压损失，提高燃油经济性。

所述阀体31的长度大于所述第一通孔4与所述机械泵1的出油口之间的距离，以使所述滑阀3可起到单向阀的作用。

此方案不局限在传统车的应用，在混合动力汽车的应用原理同上。