[实用新型]具有通风逃生口结构的多通道地下综合管廊

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下综合管廊，尤其涉及一种具有通风逃生口结构的多通道地下综合管廊。

背景技术

目前，多通道地下综合管廊每隔一段距离需要设置通风口和逃生通道，以便实现综合管廊的通风和发生灾难时人员可以及时撤离。鉴于路面设施的考虑多数不便直接竖向单独通向路面，且单独竖向通向路面，出口过多，造价高，地面景观差，所以用横向连通管道连通多通道综合管廊各通道的通风口及逃生口，可节约造价，改善路面设施。若采用刚性混凝土结构作为连通管道，在地基发生沉降或路面车辆碾压时，极易造成管体开裂，漏水等情况。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种通过钢质连接部件将通风逃生管道安装于多通道管廊顶部，并将各通风逃生管道连通后通往路面以解决单独竖向通向路面造成的造价高、地面景观差等问题的多通道地下综合管廊。

技术方案：本实用新型所述的具有通风逃生口结构的多通道地下综合管廊，包括由多个通道构成的管廊主体，每个通道设有通风逃生口，通风逃生口与通风逃生管道通过连接部件连接，该连接部件为螺栓或/和型钢法兰，其上部与通风逃生管道连接，下部埋设于通风逃生口孔口的钢筋混凝土内；所述通风逃生管道直接通往路面或者相互连通后通往路面。

所述各个通风逃生管道与通风逃生总管连通，以此减少管道的出口，保证了路面的美观性。

优选的，所述通风逃生管道和通风逃生总管为波纹钢管。

在通风逃生管和通风逃生总管中设置扶梯。

本实用新型的工作原理：在多通道地下综合管廊主结构的基础上，整个管廊廊体每隔一定距离，在相应通道的单元管段需开设通风逃生口的位置，预留满足通风或人员进出的孔口，并在孔口钢筋混凝土内预埋螺栓或者型钢法兰。通风逃生管道优选采用波纹钢管结构，并利用波纹钢管自身的法兰和连接部件相连，各个通风逃生管道之间通过两通管、三通管或弯头管实现竖向及横向的连通。当管廊发生沉降等危险时，各通道的人员逃离至最近的通风逃生口，进入通风逃生管道，通过管道内扶梯逃离至路面，具有波纹结构的通风逃生管道，其竖向波纹可吸收竖向及侧向变形，横向波纹可吸收径向及轴向的变形，有效防止开裂和漏水。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：首先，将各通风逃生管道相互连通，相比通风逃生管道单独通往路面，节约了成本，并保证了路面的美观；其次，该通风逃生管道采用预制拼装形式，施工进度有保障；再而，采用波纹钢管，可吸收竖向及侧向变形，横向波纹钢管可吸收径向及轴向的变形，有效防止开裂和漏水。

附图说明

图1为本实用新型通风逃生管道结构一示意图；

图2为本实用新型通风逃生管道结构二示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1所示，具有通风逃生口结构的多通道地下综合管廊，其管廊主体1为具有四通道结构的钢筋混凝土廊体，在各个通道101的顶部开设用于连接通风逃生管道2的通风逃生口3，其孔口尺寸满足通风或人员进出要求，在各孔口钢筋混凝土内埋设螺栓401，该通风逃生管道为波纹钢管，通过自身的法兰201与螺栓401连接；也可以采用型钢法兰代替螺栓401，型钢法兰不仅能起到连接作用，还起到对连接口的加固作用；此外，还可以在通风逃生管道2和螺栓401之间，加设U型的筒状型钢法兰5，其上下法兰边分别与通风逃生管道2底部自带的法兰201和孔口的螺栓401连接。各通道101的通风逃生管道2可直接通往路面，但会导致管道出口多的问题，为了保证路面美观并减少施工成本，本实施方式中的各个通风逃生管2通过连接管道横向连通，形成通风逃生总管10通往路面两侧，该通风逃生总管10包括四个钢质三通管6，两个钢质弯头7和两个钢质二通管8；优选的，通风逃生总管道10和通风逃生管2均采用波纹钢管，各连接管道通过管端的法兰实现前后衔接。为了方便进出，在管路内还设有供人员攀爬的扶梯9。

如图2所示为本实用新型的另一种实施方式，其中，第一通道2-1的通风逃生管道2通过两个钢质弯头和一个钢质二通管直接通往路面一侧，第二通道2-2、第三通道2-3和第四通道2-4通过钢质二通管、钢质三通管和钢质弯头横向连通，再通过一个钢质弯头和一个钢质二通管通往路面另一侧。