[实用新型]一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型建筑工程采用的拉索，特别是一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索，特别适用于重载铁路线的拱桥吊杆。

背景技术

拉索在预应力行业中已经广泛使用。目前，大多数桥梁主要采用冷铸锚、热铸锚和夹片锚拉索这三种形式，但是由于冷铸锚、热铸锚和夹片锚拉索这三种形式，锚头尺寸比较大，成本较高。因此，挤压式拉索成为拱桥吊杆普遍采用的结构，目前重载铁路线繁忙、车流密度大，列车活载对铁路线上的拱桥吊杆的冲击频繁，铁路建设要求吊杆疲劳性能要满足300MPa 应力幅要求。现有技术中挤压锚固钢绞线拉索为200MPa，因此需要将现有挤压锚固钢绞线拉索的疲劳应力幅提高1.5倍，以确保铁路拱桥的安全。

在现有技术中，如中国专利CN2101210447B设计了一种钢绞线整束挤压锚索拉索，该拉索包括索体及锚固件，锚固件由锚固单元和密封单元组成，挤压锚碇套内钻有钢绞线嵌装孔，钢绞线置于孔内与锚碇套挤压为一体，密封单元主要部件包括密封筒、密封圈、防腐材料，以达到锚固及防腐作用，由于拉索结构的限制，反复加载循环过程中，钢绞线与锚固单元存在应力集中，最高只能实现250MPa应力幅；中国专利CN102587279B设计了一种钢绞线成品拉索，该拉索包括索体和锚固件，锚固件包括锚固单元和密封单元，锚固单元包含端盖、锥套、锚板、锚杯和约束圈，其锥套外侧为光滑面，对钢绞线摩擦力有限，其钢线绞在锚杯内由锥形锚孔定位，并采用环氧类填料固化，同样根数的拉索，此锚具的外形尺寸比挤压锚固拉索至少增大30％，不适用于拱桥吊杆。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索，旨在改变锚固段钢绞线受力状况，避免锚固段与密封段之间的钢绞线出现疲劳断裂的风险，提高钢绞线的握裹、夹持防滑性，提高拉索疲劳性能。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索，包括钢绞线成品索索体及其两端的锚固件，钢绞线成品索索体包括钢绞线PE索体(10)及其两端剥除PE钢绞线(13)；锚固件包括：锚固夹持段(101)、密封防腐段(103)；锚固夹持段(101)包括端盖(1)、锚固套(3)、辅助夹持段(102)；防腐段(103)包括密封筒(6)、密封圈(8)、密封盖(9)；辅助夹持段(102)包括辅助锚固套(4)；锚固套(3)两端分别与端盖(1)和辅助锚固套(4)的一端通过螺旋方式连接，辅助锚固套(4)另一端与密封筒(6)的一端通过螺旋方式连接，密封筒(6)的另一端与密封盖(9)通过螺旋方式连接；密封筒(6)靠近密封盖(9)一端的端口设置有密封圈(8)，密封圈(8)为钢绞线PE索体(10)与密封筒(6)之间的缝隙密封件；密封筒(6) 内侧围成的空间填充防腐材料(7)；辅助锚固套(4)内侧围成的内腔填充环氧类填料(5)；锚固套(3)内钻有与被挤压钢绞线数量相等的穿心孔(11)，至少有一组相邻的穿心孔(11) 为开槽连通结构，且所有开槽连通结构的开槽方向相互平行。

其进一步技术方案是：辅助锚固套(4)为内锥形状。

其进一步技术方案是：穿心孔(11)靠近端盖侧设置有牙型锥套(2)，穿过牙型锥套(2) 的钢绞线(13)为中心丝经过墩头处理的钢绞线。

其进一步技术方案是：密封圈(8)为外锥形结构。

其进一步技术方案是：穿心孔(11)至少含有一段螺纹结构(12)。

其进一步技术方案是：防腐材料(7)是环氧砂浆、油脂、防腐聚氨酯中的一种或几种的混合材料。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在锚固套(3)与密封筒(6)之间增设辅助锚固套(4)并填充防腐材料(7)，提高了锚固段与密封段之间钢绞线的锚固夹持和防水防腐的性能，避免了锚固段与密封段之间的钢绞线出现疲劳断裂的风险；

2、本实用新型通过将钢绞线(13)的中心钢丝穿入牙型锥套(2)并进行墩头处理，进一步提高钢绞线的握裹、夹持防滑性，其外牙可以增强钢绞线的摩擦力；

3、本实用新型通过将密封圈(8)设置为外锥形结构，通过密封盖(9)的螺纹旋合顶压原理，实现对密封圈(8)的顶压变形密封作用，从而防止雨水从索体与密封盖的缝隙处流入；

4、本实用新型通过在穿心孔(11)采用攻螺纹牙结构，大大提高了锚固段握裹力；

5、本实用新型通过相邻穿心孔(11)的开槽连通结构，使得挤压时锚固套变形握裹力传递更好，能保证对钢绞线的夹持效果。

附图说明